中新網(wǎng)9月22日電 香港《大公報》22日刊文《杜絕“酒駕”需要長效機制》說，在剛剛過去的一個月，中國各地以前所未有的嚴厲措施整治酒后駕車，這對有著幾千年酒文化傳統(tǒng)和一向講究“人情”的社會，無疑既是進步。而從根本上杜絕“酒后駕駛”現(xiàn)象，仍面臨挑戰(zhàn)。

　　文章摘錄如下：

　　在剛剛過去的一個月，中國各地以前所未有的嚴厲措施整治酒后駕車，這對有著幾千年酒文化傳統(tǒng)和一向講究“人情”的中國社會，無疑既是進步也是挑戰(zhàn)。

　　據(jù)報道，始于8月15日的這場專項行動一個月來取得的成效：全國查處酒后駕駛違法行為65397起，其中醉酒駕駛10711起，因酒后駕駛引發(fā)交通事故320起，死亡118人，受傷351人，與去年同比分別下降37.5%、36.2%和31.0%。

　　同時，公安部督導檢查組，對普通民眾關(guān)于酒后駕駛相關(guān)法律法規(guī)的知曉情況進行調(diào)查走訪后發(fā)現(xiàn)，群眾對酒后駕駛的后果、處理處罰知曉率均已達到90%，抵制酒后駕駛的觀念已經(jīng)漸入人心。

　　這個成果對于機動車保有量超過1.8億部、汽車駕駛員接近1.9億人的中國來說，殊為不易。整治酒駕專項行動以來，全國公安交通管理部門對酒后駕駛“零容忍”，并按現(xiàn)行法律規(guī)定的最高限處罰。各地公安機關(guān)交通管理部門加大執(zhí)法和管理力度，河南、山東等13個省(區(qū)、市)開展異地用警、交叉執(zhí)法，堅決杜絕說情風。

　　經(jīng)過整治，北京、上海、廣州等重點城市的酒后駕車現(xiàn)象明顯減少。北京市交管局局長宋建國表示，“酒后駕駛”反復性高，僅靠兩個月的整治完全解決酒后駕駛的問題是不現(xiàn)實的，目前的治理模式維系成本高，希望能夠用制度的常態(tài)化管理將治理深入地開展下去。”

　　事實上，從根本上杜絕“酒后駕駛”現(xiàn)象，仍面臨挑戰(zhàn)。“酒文化”的獨特地位，無酒不成席、無酒不歡，使酒后駕車成為一個社會頑疾。此外，處罰在具體實施中很難執(zhí)行也成為酒后駕車難禁的重要原因，醉駕事件發(fā)生后，往往是一張張錯綜復雜的“說情網(wǎng)”。

　　對此，北京的經(jīng)驗是“快查快辦”，西城交警支隊民警王橫告訴記者：“任何說情都是沒有用的，首都交警目前已全部使用POS機(即新型無線執(zhí)法終端)開具罰單，實時查到，實時就將違法違章記錄記入檔案并全市聯(lián)網(wǎng)，難以更改。”

　　就在“嚴打”的同時，是否修改法律用“重典”嚴懲酒后駕駛等話題也激起了各方討論。“6.30”南京重特大交通事故發(fā)生后，搜狐網(wǎng)開展的一項網(wǎng)上調(diào)查顯示，88.64%的網(wǎng)民認為，酒后駕車造成嚴重后果的應按故意殺人罪論處；有4.59%的網(wǎng)民認為勸酒者也有責任；只有1.81%的網(wǎng)民認為按照現(xiàn)行法律處罰就可以。

　　法律界人士也認為，單憑交警執(zhí)法，不能根治酒駕這一公共安全的危險源，修法、提高酒駕的違法成本才是良策。有專家建議，對《刑法》、《道路交通安全法》有關(guān)法律條款進行修改完善，以加大對酒后駕駛違法行為刑事、行政處罰力度；有人則建議在《刑法》第二章危害公共安全罪中增加“危險駕駛罪”新罪名，對于有醉酒后駕駛機動車輛等危險駕駛行為的，處以拘役、管制或者有期徒刑，對多次違法的加重處罰，對不勸阻、不制止酒后駕駛行為的同車者也要設(shè)定處罰。