十二月十五日上午十時零四十五分，裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長鳴，太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，直接駛向臺灣。首航前，江蘇海事局副局長韋之杰向“天福”輪曲延杰船長鄭重頒發了船舶直航臺灣出口許可證。 中新社發 丁梅 攝

　　中新網12月16日電 澳門《市民日報》12月16日發表文章指出，兩岸人民翹首期盼的海運直航、空運直航和直接通郵——“大三通”終于實施！近年國共兩黨致力推動兩岸會談，由打破政治僵局、摒棄敵對狀態，達成互訪交流，以至簽訂“大三通”和食品安全等四項協議，一路走來，偶遇風雨，但都無阻海峽兩岸人民共同攜手，開創幸福的夙愿，幾經努力，兩岸關系發展再次揭開新篇章，進步追求寫出歷史一頁。

　　文章摘錄如下：

　　回首前塵，兩岸從上世紀四十年代的對立隔絕，發展到今天的“大三通”，何曾又不是經歷變幻滄桑，一彎淺淺的海峽，寫盡無窮的鄉愁。一直以來，有志之士殫精竭慮，為了中華民族整體利益，兩岸人民共同幸福而奮力推進，在一九七九年，全國人大常委會發表了《告臺灣同胞書》，奠定了通郵、通航和通商的概念，為兩岸繁榮建設定下目標。

　　雖然早年便有了“三通政策”的方向，但兩岸政治局勢晦明不定，“三通”的落實工作只能斷斷續續地展開，并沒有具體鮮明的措施；不過，兩岸人民的交流和商貿往來日益頻繁，對“三通”的渴求更大，所以出現了“行李直掛”、“一票到底”和“互辦掛號”的“半直接”空運或通郵形式，始終扭轉封閉的隔絕局面。

　　由七九年的概念，到今天鮮明突出的“大三通”新協議，當中成果得來不易，除了前人的努力，當代人的貢獻亦是殊大。

　　尤其是早前海協會副會長張銘清以學者身分訪臺遇襲，外界正憂心其后在臺灣舉行的“陳江會談”會受阻，結果；海協會會長陳云林帶著內地最大的善意及誠意，按期展開行程，簽訂《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》和《海峽兩岸食品安全協議》四項協議，全面開展“大三通”。陳云林這次行程不辱使命，在兩岸關系史上邁出重要的一步，為兩岸人民共同利益開創嶄新一頁。

　　實現“大三通”除了別具歷史意義，當中還會帶來巨大而長遠的經濟價值和時間效益，這些有足夠數字證明。例如：在航線截彎取直后，兩地物流貨運、人流往來和燃油成本都會大為節省時間與金錢，改變以往效率低和成本高的情況，粗略計算單是兩岸海上直航后，運輸時間便減少十一萬小時，費用節省逾一億多美金。這些改變大大降低了兩岸商貿企業的營運成本，而且可以肯定，緊隨“大三通”的深化落實，當中取得的經濟效益會更加擴大，兩岸開拓共同利益的前景可謂一片紅日藍天。

　　直航除了節省運輸成本，還有可以減少營業和所得稅項的征收，就算在其它措施上，如海運方面實行的“優先進出港”、“優先辦理手續”等，都是前所未有的便利。

　　“大三通”正如中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅所說的，符合兩岸同胞利益，符合兩岸關系發展需要，符合歷史前進潮流。在積極互動下，兩岸關系誓將進入另一個發展新局面。