12月15日，海峽兩岸海上直航首航儀式在天津港舉行，中共天津市委書記張高麗、全國政協副主席鄭萬通、中國國民黨榮譽主席連戰、中國交通運輸部部長李盛霖、國臺辦主任王毅、海峽兩岸關系協會會長陳云林共同為首航船舶開啟按鈕。 中新社發 盛佳鵬 攝

　　中新網12月15日電《香港商報》12月15日發表該報評論員李明生撰寫的商報時評《直航終實現 港宜早應變》指出，長遠而言，兩岸經貿的“餅”愈來愈大，香港最終也必能受惠。不過，我們也不能守株待兔，必須主動應變，才能分享到當中愈來愈多的商機。

　　商報時評摘錄如下：

　　自1979年全國人大常委會《告臺灣同胞書》提出兩岸“三通”以后，經過30年的努力，今日終于成真，這不僅將改變兩岸物流、人流和經濟交往的形態，更為進一步改善兩岸關系踏出歷史一步。對于香港而言，一方面樂見“三通”實現，大中華經濟圈倍添活力；另一方面，也要看到兩岸航線“截彎取直”，不必再繞道香港，無可避免會在一定程度上影響其兩岸中介的地位，有關方面宜早謀應變，趨利避害，加快中介功能的轉型和增值，緊密港粵合作，從而在兩岸經貿持續擴展的大藍圖中，凸顯香港角色，強化香港地位。

　　今天兩岸直航、通郵正式開通后，兩邊往來時間大為縮短，有助降低運輸成本，增強兩地貨物的競爭力，擴大雙方經貿市場，促進區域經濟整合。就航空而言，上海和南京飛往臺北的航程縮短逾千公里，需時也大幅縮短70至80分鐘；而海路運輸時間減少三分之一，每年航運成本將節省逾1億美元。事實上，內地乃臺灣出口的主要最終目的地，市場占額高達三分之一，但自金融海嘯爆發后，臺灣對大陸和香港的出口受累急挫超過三成。兩岸直航不僅有利雙方經貿長遠發展，更為臺灣經濟帶來及時雨，注入新動力，令航空、出口、制造業等可在海嘯中舒一口氣。

　　為了迎接�？罩焙降臍v史性時刻，兩岸均已準備就緒。全國政協主席賈慶林將與國民黨榮譽主席連戰在天津出席海上直航典禮，而臺灣領導人馬英九則將在高雄參加直航儀式。企業方面，兩岸相關機場、碼頭、航運等作業單位，都厲兵秣馬，整裝待發。以大陸航空公司為例，肩負首航任務的東航，將為見證“三通”歷史的旅客送上首航證書，還特意安排了臺灣特色美食；國航準備了臺式風味餐食，機艙服務員更會打扮成“阿里山姑娘”款待乘客；南航亦專誠選派了善操閩南話的福建籍服務員上機。其中，東航還獲臺方同意，成為首間獲準在臺設立辦事處的內地航空公司。

　　至于本港方面，亦應盡快為兩岸直航推出配合措施，迎接歷史新一頁的來臨，以免待兩岸直接合作關系變得鞏固和成為習慣后，出現被邊緣化的可能。面對中介功能勢將逐漸淡化的危機，香港須加快轉型，在轉口以外開拓更多不同類型的服務，同時亦要為服務增值，以吸引兩岸客商續用香港。而更加重要的是要強化港粵合作，擴大在兩岸經濟融合過程中的參與程度。昨日機管局公布，11月香港機場客貨運分別按年大挫5.6%和18.7%，當中對臺貨運出口跌幅僅次于歐美和東南亞市場，情況確實令人憂慮。

　　當然，長遠而言，兩岸經貿的“餅”愈來愈大，香港最終也必能受惠。不過，我們也不能守株待兔，必須主動應變，才能分享到當中愈來愈多的商機。