7月19日，伴隨著《飛得更高》的激揚樂曲，用于發射“神舟”七號載人飛船的——“長征二號F”運載火箭在中國運載火箭技術研究院舉行出征儀式。經過奮力拼搏，“神七”運載火箭“長征二號F”已總裝完畢、整裝待發，即將奔赴中國酒泉衛星發射中心，執行“神舟”七號載人航天飛行任務。圖為中國載人航天工程副總指揮張建啟出席出征儀式，并興致勃勃地逐一觀看火箭發射隊隊員為“神七”任務寫下的“承諾卡”。 中新社發 孫自法 攝

　　中新網9月23日電 香港《文匯報》9月23日發表評論文章說，中國“神舟七號”航天員即將進行“太空行走”。但是，“太空行走”不是在太空散步，不是賽馬場上的“盛裝舞步”。在太空失重狀態下，它是當今中國太空科技和國力一次重大比試。“神七”的背后不只是三位太空英雄的飛行壯舉，它凝聚著千千萬萬中國人的智慧、國力精華與期望，這也是改革開放30年偉大成果的結晶，中國人正期待著太空傳來的捷報。

　　文章摘錄如下：

　　神舟七號與三年前神舟六號發射相比，其技術難度更大、可靠性要求更高。今次“神七”要進行太空行走，太空技術變化有三個方面：第一，執行出艙試驗任務。中國載人航天工程對此要面對和突破多項關鍵技術；第二，中國“神七”飛船首次“滿載”，三名航天員最長飛行五天，比過往要裝載更多的補給品、物資和試驗設備，要考驗和發揮滿載能力；第三，在漫長的飛行期間，要進行多項高技術的衛星通訊試驗。

　　中國載人航天工程發展戰略有三大階段，2003年“神五”、2005年“神六”的成功發射是第一階段；本月底“神七”發射是第二階段的首次重要飛行。這次飛行特點在出艙活動。為了執行出艙試驗，“神七”新添了令航天員從艙內環境過渡到艙外真空的飛船氣閘艙。太空是真空狀態，要出艙首先要把氣閘艙里的壓力泄放掉，令內外壓力平衡，艙門才能打開，航天員才能出去。這氣閘艙不僅技術要求高，安全可靠性要求更高。

　　“太空行走”不是一般人所想像的航天員在太空散步，試想想，航天員在太空處于失重狀態，輕飄飄地根本沒可能用腳行走。航天員移動身體是靠手、機械臂和小火箭推動，“太空行走”與人類在地面步行完全不同，實際是“出艙活動”。

　　“神五”、“神六”主要是考驗飛船的裝備與安全，航天員在飛船艙內，只要火箭和飛船不出問題，天上和地下應對得當，航天員就可以安全順利返航。而“神七”則不同，航天員要出艙活動，即使火箭和飛船不出任何問題，但航天員出艙的復雜操作，以及艙外宇航服的使用，內外配合都存在多種風險。只要出現任何一個細微問題，便都有可能影響任務的圓滿完成。因此，包括火箭、飛船、航天員、宇航服等在內的各環節各種風險綜合變數累積，就使“神七”比起“神六”的風險增大許多倍。中國載人航天工程實施16年來，曾完成4次無人飛行和2次載人飛行，今次“神七”航天員太空出艙活動，無論技術攻關、產品研制、航天員考驗，還是組織指揮，都面臨許多新突破。中國專家組為此制定了30多項出艙期間的應急預案來保證航天員安全，“神七”是中國載人航天風險最大的一次。

　　太空行走有兩種方式，一種是系帶的，一般情況下，都會用一根堅固的電纜把出艙活動的航天員和飛船連起來，以免航天員發生意外后飄離飛船，無法返回，而成為21世紀的“月亮”與“嫦娥”。在上世紀60至80年代，蘇聯和美國太空行走都是系帶的；21世紀新技術是不系帶的，也就是自由行走。當前美國的太空行走便大多不系帶行走，不過航天員有時也需要與飛船外部系帶固定。估計“神七”飛船的中國航天員也將實現不系帶行走。如果推斷不差，這將證明中國相關技術已達到了當今國際最高水平，當然難度也最高。

　　“神七”航天員估計出艙后將活動大約45分鐘，并放飛由太空船攜帶的一顆小衛星。航天員航天服上的裝置可提供長達7小時的氧氣供應，算是有相當大的安全儲備。如果系帶行走，中國自行研制的臍帶電纜，將把“神七”飛船和出艙行走的航天員緊緊地聯系起來，即使是在零下80至零上250度的極端環境下，或者是“繩子”彎曲一萬次，也能保證信號、數據傳輸的穩定性，穩確地將航天員的各項生命體征傳回飛船。這項太空行走數據采集技術除中國掌握外，當前就只有俄羅斯、美國兩國掌握。

　　“神七”的背后不只是三位太空英雄的飛行壯舉，它凝聚著千千萬萬中國人的智慧、國力精華與期望，這也是改革開放30年偉大成果的結晶，中國人正期待著太空傳來的捷報。(李國強　袁林)