昨晚，市交管局發布“錯峰第一周路況評估報告”，稱錯峰后，早晚高峰呈現四大變化。

　　據其通報，4月來，市區上路機動車明顯增多，高峰期間較去年底上升9.6%。但推行錯峰出行后，呈現出四大變化。

　　首先是車速提升，市區主干路網的速度上升4.2%；其次擁堵緩解，市區時速低于20公里的擁堵路段，下降了11%；車流也趨向均衡，市交管局根據相關數據得出的結論為：高峰期間路網上路機動車環比減少，逐步均衡至平峰時段；學校、醫院交通壓力下降，錯峰后，兩區域周邊道路車流量有所減少、運行平穩，沒有因流量大引發擁堵報警。

　　專家觀點

　　“內部錯峰”效果會更好

　　公務員朱小姐家住通州，單位在光明橋附近，錯峰后，每天上班用時1小時，比原來多1倍。她表示，由于她的路線跟CBD白領重合，所以享受不到錯峰帶來的好處。

　　對此，清華大學交通研究所教授史其信認為，京城外企作息時間多為朝九晚六，同時辦公地點扎堆，集中于CBD、建外、中關村等幾個區域，因此，在這些區域工作的公務員，大多會跟白領“撞峰”。他建議，逐個剖析各擁堵區域的出行數據，實施“內部錯峰”，“會起到更好的效果”。(記者王姝 通訊員祁琦)