據(jù)本報(bào)和《武漢晚報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道，全市“創(chuàng)造和諧環(huán)境，共建文明城市”協(xié)調(diào)會(huì)透露，我市將出重拳整治公務(wù)車(chē)、軍車(chē)、警車(chē)、私家車(chē)違規(guī)行駛。全市納入績(jī)效考核的105家市直單位公車(chē)違法違章情況每月都要進(jìn)行排名，公車(chē)違規(guī)前十位的單位負(fù)責(zé)人將被“約談”。對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的100名私家車(chē)主，也將列入黑名單，并進(jìn)行公開(kāi)曝光。

　　交通秩序一向被認(rèn)為是城市文明最基礎(chǔ)的組成部分。之所以稱(chēng)為基礎(chǔ)，是因?yàn)閷?duì)于每一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，交通違規(guī)是對(duì)規(guī)則和秩序的破壞，不僅人為阻礙路面的通暢，破壞城市形象，更對(duì)人的生命安全造成了威脅。從人的角度出發(fā)，每一輛車(chē)行駛是否遵守交通規(guī)則，是否講求社會(huì)道德，理當(dāng)在城市治理中受到更多的關(guān)注。對(duì)違法違章祭出“重拳”的目的，也不在于城市面貌的一時(shí)改善，而在于通過(guò)全面而長(zhǎng)效的治理，把生命放在更高的位置加以保護(hù)。

　　新聞表明，在現(xiàn)有處罰的基礎(chǔ)上，武漢針對(duì)車(chē)輛違規(guī)的治理拿出了更大的決心，制定了更進(jìn)一步的措施。對(duì)公車(chē)違章排名前十位的單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行“約談”，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的100名私家車(chē)主公開(kāi)曝光，都可以視為更為嚴(yán)厲的處罰。它意味著，違法行為更多，更嚴(yán)重的車(chē)輛，無(wú)論是公車(chē)還是私車(chē)，都將比以往付出更大的代價(jià)。但新聞也同時(shí)表明，這兩種代價(jià)并不相同。與列入黑名單，并進(jìn)行公開(kāi)曝光的措施相比，對(duì)違規(guī)公車(chē)所屬的單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行“約談”，顯然在情面上有所保留的。同是違法違章，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的私車(chē)公開(kāi)曝光，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的公車(chē)內(nèi)部處理，公開(kāi)與不公開(kāi)之間，顯示了兩者之間的差別和差距。

　　嚴(yán)格來(lái)講，公務(wù)車(chē)輛是否遵守交通規(guī)則，不僅是一個(gè)交通管理是否到位的問(wèn)題，更是一個(gè)權(quán)力是否受到約束的問(wèn)題。在交通治理問(wèn)題上，公眾對(duì)包括公務(wù)車(chē)、軍車(chē)、警車(chē)在內(nèi)的所謂“特權(quán)車(chē)輛”的普遍反感，就是因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)輛常常比私車(chē)能夠獲得更大的通行權(quán)力，受到更少的約束，違法違章的處理上更加寬容。而假冒軍牌、警車(chē)牌照等造假問(wèn)題屢禁不絕，與其說(shuō)是對(duì)這種特殊牌照的向往，不如說(shuō)是“同車(chē)不同命” 現(xiàn)實(shí)認(rèn)識(shí)之上，這種“特權(quán)”讓人產(chǎn)生的向往。

　　公共生活這個(gè)大的場(chǎng)景里，權(quán)力如何運(yùn)行有著極大的示范效應(yīng)，而公車(chē)在道路上的表現(xiàn)就是一個(gè)重要的窗口。公務(wù)車(chē)輛當(dāng)然可能由于公務(wù)需要獲準(zhǔn)某個(gè)時(shí)段內(nèi)的特殊，但如果它只因?yàn)橐粋�(gè)牌照和標(biāo)識(shí)，就時(shí)時(shí)要比私家車(chē)更加優(yōu)越，甚至更加霸道，我們就很難指望市民的行為能夠單方面改進(jìn)和提升。一個(gè)城市的文明，不可能建立在這樣的差別之上，公車(chē)行駛是如此，權(quán)力行為涉及的其他方面亦是如此。(本報(bào)評(píng)論員 李瓊)