- 電動自行車不等于電摩

　　《電動自行車通用技術條件》

　　1999年發布實施

　　規定：電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續行里程不小于25公里

　　說明：目前消費者購買使用符合標準規定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題

　　《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》

　　今年批準發布

　　規定：電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時速不大于50公里

　　說明：電動摩托車是摩托車的一種，符合標準的電動摩托車按照機動車管理

　　據新華社電 國家標準化管理委員會6日晚就電動摩托車標準有關情況發布說明，稱新批準發布的4項“電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確，電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品。

　　由于被認為將大部分電動車劃為摩托車，并要求按照機動車管理，將于明年開始實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》引起了消費者和企業等多方關注。

　　這份說明稱，1999年發布實施的《電動自行車通用技術條件》國家標準規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續行里程不小于25公里，有騎行功能。

　　此外，我國道路交通安全法規定，電動自行車在非機動車道路內行駛時，最高時速不得超過15公里。目前，消費者購買使用符合標準規定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。

　　這份說明介紹說，今年批準發布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項標準是經國家發改委、公安交管等部門同意，根據國家標準制修訂程序，在全國汽車標委會摩托車分會廣泛征求意見的基礎上，相關科研單位和專家多年反復論證制定的。

　　據介紹，標準中規定電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時速不大于50公里。

　　除以上時速和重量的規定外，標準還對電動摩托車動力性能、轉向、燈光信號等多方面的安全技術要求進行了規定。

　　國家標準委表示，電動摩托車是摩托車的一種，“符合標準的電動摩托車按照機動車管理”。

　　自行車協：緩行“電摩國標”

　　遞交“延緩執行”申請；認為對電動自行車不公平

　　本報訊 (記者王姝)針對擬于明年1月1日開始執行的“電動摩托車國標”，中國自行車協會已遞交“延緩執行”申請，昨日，中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍接受本報采訪時表示，國家標準管理委員會將于今日看到他們的申請書。

　　據其介紹，“延緩執行”申請主要涉及五方面內容：“電動摩托車國標”允許電動摩托車開上機動車道，可能造成城市交通擁堵混亂、騎車人有生命安全危險；制定單位雖吸收了部分電動自行車行業相關企業，但這些企業的規模、影響力、技術水平、質量水平，并不具備廣泛的代表性，全國電動車十大知名品牌及銷量前十位的企業均未入選；“電動摩托車國標”不應與10年前、正在修訂中的“電動自行車國標”無縫對接，導致電動自行車行業失去生存和發展空間；“電動摩托車國標”，是強勢利益集團即“摩托車集團和摩托車行業”，利用標準的手段，設置技術壁壘和準入壁壘，容易造成社會的不公平等。

　　“距離電動摩托車國標實施，只有25天的時間”，陸金龍說，由于國家標準委員會今天才會看到他們的申請書，所以，何時能接到官方回復還是一個未知數。

　　他表示，電動摩托車國標的制定過程，相當于一次立法過程，所以，向國家標準管理委員會提出“延期執行”申請，是他們目前唯一能采取的自救方法，“如果國家標準管理委員會裁定，仍按原定明年1月1日起實施電動摩托車國標，或者是到了明年1月1日，還沒有接到國家標準管理委員會的回復，我們也不知道該怎么做”，他說。