嘟、嘟、嘟……伴隨著一陣急促的報警信號，中國第26次南極考察隊隊員紛紛穿上救生衣，按指定路線有序跑到甲板兩側(cè)的救生艇旁，列隊站好。

　　這是11日傍晚5時許發(fā)生在“雪龍”號極地考察船上的一幕。當晚，“雪龍”號在長江口2號錨地停泊，并按照慣例在正式駛往南極前舉行消防與救生演習。

　　中國第26次南極考察隊由科考人員、能力建設(shè)施工人員、船員等總共251名隊員組成，其中166名隊員乘坐“雪龍”號從上海港出發(fā)。

　　據(jù)“雪龍”號大副朱兵介紹，為了確保緊急情況下所有考察隊員的安全，“雪龍”號準備了充足的救生與消防設(shè)備，并制定了詳細的應(yīng)急預案。

　　在救生方面，“雪龍”號左右兩舷各配有一艘救生艇，每艇可以乘坐66人。此外，船上還攜帶了17個容量不等的救生筏及吊閥設(shè)施，分別布放于左右兩舷和后甲板飛行平臺。除了給每位隊員配備救生衣外，“雪龍”號上還備有救生圈、求生信號等各種救生設(shè)備。

　　朱兵說，船舶航行期間，可能會遇到碰撞、擱淺、觸礁等危險，但與這些危險相比，火災(zāi)導致的船舶全損率更高，可能造成的損失更為嚴重。因此，“雪龍”號配備了充足的消防設(shè)施，包括水滅火、二氧化碳滅火、泡沫滅火等各種固定式滅火系統(tǒng)，以及二氧化碳滅火器、泡沫滅火器、干粉滅火器等移動式滅火裝置。

　　“雪龍”號上還裝有失火報警系統(tǒng)，每個房間里都裝有感溫探頭，樓梯上裝有感煙探頭，這些探頭一旦感應(yīng)到船艙內(nèi)的溫度或煙霧濃度超標，都會在第一時間向駕駛臺報警。

　　按照計劃，“雪龍”號將于12日清晨離開長江口錨地，經(jīng)東海穿過琉球群島進入北太平洋，再經(jīng)所羅門群島進入南太平洋，爾后抵達首個補給港口——新西蘭的克賴斯特徹奇港。(記者 崔靜)