關(guān)鍵詞 首飛

　　這一刻 現(xiàn)場的人都流淚了

　　時間：1998年

　　1998年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，經(jīng)過全線參研人員的不懈努力，終于迎來了中國航空工業(yè)翹首以盼的春天。

　　這一天，天氣多云，能見度不太理想，風(fēng)力較小。

　　首飛現(xiàn)場，殲-10飛機的首飛準(zhǔn)備工作有條不紊地進行著。消防、搶險、救護、牽引、電氣源等各種輔助車輛已按序進場到位。

　　“殲-10飛機具備放飛條件，同意放飛。”總設(shè)計師宋文驄、行政總指揮劉高倬等分別在放飛評審書上鄭重簽字。

　　期待、興奮和略顯緊張的氣氛籠罩著整個機場。

　　因進場人數(shù)有限，成都所許多設(shè)計人員自己打的或乘坐公交車提前來到現(xiàn)場附近。在場站四周的房頂上，在對面農(nóng)家的小樓上，甚至在旁邊公園的樹杈上，到處都站滿了人。

　　下午2點過，伴飛的飛機滑入跑道，迅速起飛，飛向指定空域等待。

　　人們的心一下子提了起來。遠遠望去，型號飛機緩緩地滑入主跑道，穩(wěn)穩(wěn)地停在起飛線上。

　　“啟動了！”不知誰叫了一聲。話音剛落，只見飛機像離弦的利箭，風(fēng)馳電掣般轟鳴著高速滑了過來，抬前輪，騰空，在人們的頭頂呼嘯而過，然后轉(zhuǎn)彎，漸漸消失在天際。

　　一切都發(fā)生在一瞬間，仿佛是順理成章的事。飛機飛得那么平穩(wěn)，人們好像都呆住了，然后才不約而同地鼓起掌來。

　　幾分鐘后，型號飛機在指定空域與伴飛飛機會合，雙機編隊從機場上空通過。一圈、兩圈……每一次通場，兩機編隊的隊形都是那樣穩(wěn)健，兩機的運動軌跡是那樣整齊劃一，體現(xiàn)了試飛員高超的駕駛技術(shù)，也表現(xiàn)出飛機良好的可操縱性和跟隨性。

　　幾圈過后，飛機進入陸航線，人們翹首以待的時刻就要來到了，氣氛緊張到了極點。

　　“下來了！”首席試飛員雷強駕駛飛機在跑道端頭下滑，拉平，主輪兩點輕飄接地，放傘，減油門，剎車，幾個動作干凈利落，一氣呵成。飛機前主輪穩(wěn)穩(wěn)地壓在跑道線上，機尾橙黃色的阻力傘像一朵盛開的巨大鮮花，慶祝著首飛的成功。

　　機場上再次掌聲雷動。這一刻，所有的艱辛和付出都得到了最好的回報。首長們流淚了，老專家流淚了，青年技術(shù)員流淚了，試飛員也流淚了……

　　關(guān)鍵詞 鐵鳥臺

　　奮戰(zhàn)七年 鐵鳥臺如期驗收

　　時間：1996年3月

　　1996年3月，第一次飛控實物的飛行模擬試驗。

　　在中航工業(yè)成都所鐵鳥試驗大廳里，壯觀的鐵鳥臺靜臥著整裝待發(fā)。

　　試驗人員楊偉沉著地跨入鐵鳥試驗座艙，左手握油門桿，右手掌駕駛桿，雙腳踩腳蹬。艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著視景復(fù)現(xiàn)屏幕。

　　上電、開液壓。飛控工作正常！加油門、滑跑、起飛！飛機的圖像似雄鷹一樣直沖云霄，翱翔藍天，極具動感和真實感。

　　各種狀態(tài)指示燈閃爍顯現(xiàn)，試驗數(shù)據(jù)和曲線迅速分析處理、打印檢查。結(jié)論：正確。

　　經(jīng)過長達七年奮戰(zhàn)歷程的鐵鳥臺終于如期通過驗收。

　　國內(nèi)從來沒有設(shè)計過的腹部進氣道；

　　國內(nèi)獨一無二的水泡式座艙；

　　國內(nèi)首個殲擊機全機100%靜力試驗一次通過；

　　國內(nèi)首次對新機結(jié)構(gòu)按損傷容限、耐久性進行設(shè)計；

　　國內(nèi)新機結(jié)構(gòu)研制中首次對全機疲勞關(guān)鍵件進行疲勞設(shè)計；

　　國內(nèi)首次完成帶三軸、全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)的殲-10飛機伺服彈性穩(wěn)定性分析；

　　國內(nèi)首次完成全機跨音速顫振試驗；

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　　殲-10飛機，無處不閃爍著自主創(chuàng)新的光芒。