9月21日，北京的天空吸引了許多人的關(guān)注。這天上午，參加新中國60周年閱兵的空中所有受閱梯隊上百架飛機(jī)，進(jìn)行了閱兵前惟一一次天安門上空全編隊預(yù)演。梯隊成功地實現(xiàn)了“米秒不差”的參閱誓言。

　　空中梯隊如何實現(xiàn)“米秒不差”？梯隊機(jī)型和裝備究竟怎樣？女飛行員的訓(xùn)練是如何進(jìn)行的？許多關(guān)于空中梯隊的問題縈繞在大家的腦海中，等待答案揭曉。

　　9月23日，國慶閱兵空中梯隊指揮、空軍副司令員趙忠新就空中梯隊閱兵的相關(guān)事宜接受了記者的采訪。

　　此次參閱機(jī)型最多裝備最新

　　趙忠新介紹，相比于以往的13次空中梯隊受閱，這一次無論是飛機(jī)規(guī)模，還是梯隊數(shù)量，都是比較多的。“這次參閱的飛機(jī)中，機(jī)型涵蓋了空軍、陸軍和海軍航空兵現(xiàn)役主戰(zhàn)機(jī)型，同時，機(jī)種在歷次閱兵中也是最多、最全的。這標(biāo)志著我軍空中作戰(zhàn)體系更加完善，整體作戰(zhàn)能力有了明顯提高。”

　　趙忠新說，值得一提的是，今年參加空中閱兵的全部為國產(chǎn)飛機(jī)，其中新型飛機(jī)占了95%以上，許多機(jī)型都是第一次亮相閱兵。這充分展現(xiàn)了改革開放以來我國航空事業(yè)發(fā)展所取得的巨大成就，也反映了我軍航空兵部隊武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展水平。

　　女飛行員訓(xùn)練量是平常兩倍

　　在今年10月1日，天安門上空將出現(xiàn)一道亮麗的風(fēng)景線———女飛行員組成的空中梯隊。這也是新中國成立以來首次在閱兵式上出現(xiàn)女飛行員。

　　趙忠新介紹，培養(yǎng)女戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是空軍加強(qiáng)飛行員隊伍建設(shè)的一項重要舉措。她們加入戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的行列，使我國成為世界上少數(shù)擁有女戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的國家之一。“這次參閱的女飛行員們是空軍第八批女飛行員，也是空軍培養(yǎng)的第一批女戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。受領(lǐng)閱兵任務(wù)時，她們在院校的飛行課目還未完成，經(jīng)過前一階段嚴(yán)格的訓(xùn)練，現(xiàn)在都已基本達(dá)到了受閱標(biāo)準(zhǔn)。”

　　趙忠新說，為了完成好國慶閱兵任務(wù)，這些女飛行員加大了訓(xùn)練量，比日常訓(xùn)練多出兩倍。可是大家沒有一個喊苦喊累的，克服一切困難，挑戰(zhàn)訓(xùn)練極限，就為了10月1日那天順利飛過天安門。

　　趙忠新說：“讓我特別感動的是，飛上天的只有百十來架飛機(jī)，可是地面保障人員有上萬人。所有參與閱兵保障的部隊都是全力投入，扎實開展了飛機(jī)維護(hù)、外場保障、通信導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象等各種專業(yè)保障，以及有力的后勤保障，為空中梯隊閱兵飛行提供了高質(zhì)量的保障服務(wù)。”

　　飛行訓(xùn)練既要嚴(yán)格更要科學(xué)

　　“米秒不差”是這次受閱空中梯隊給自己提出的苛刻要求。所謂“米秒不差”，就是編隊隊形的間隔、距離誤差在1米之內(nèi)，航行準(zhǔn)時到達(dá)誤差在1秒之內(nèi)。這個要求是超越現(xiàn)行訓(xùn)練大綱的，可想而知訓(xùn)練的難度有多大。

　　趙忠新介紹，空中梯隊的訓(xùn)練難點還在于，不是單純訓(xùn)練哪一架飛機(jī)、哪一個梯隊就能達(dá)到閱兵要求和標(biāo)準(zhǔn)。所有受閱梯隊必須嚴(yán)格按照編隊準(zhǔn)確無誤地按時飛過天安門上空。因此加強(qiáng)飛機(jī)之間的默契、梯隊之間的默契都至關(guān)重要，這也給一次次合練提出了高要求。

　　趙忠新說，每次合練預(yù)演飛行，他們都認(rèn)真制訂實施計劃，詳細(xì)、準(zhǔn)確地計算上萬個飛行數(shù)據(jù)，各梯隊根據(jù)各自機(jī)型特點，再進(jìn)一步細(xì)化實施方法。按照由簡到繁、循序漸進(jìn)、逐步合成的方法，科學(xué)組織大編隊合練飛行，設(shè)多個指揮機(jī)構(gòu)實施精確指揮，嚴(yán)密監(jiān)控每一架飛機(jī)的空中動態(tài)。同時，從起飛集合到解散著陸，每架飛機(jī)都嚴(yán)格保持規(guī)定的數(shù)據(jù)飛行，各梯隊在航線上都選擇了多個檢查點，反復(fù)對照檢查，及時修正偏差，保證做到精準(zhǔn)無誤。

　　“從近期的合練預(yù)演看，經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，現(xiàn)在編隊隊形誤差基本都控制在1米以內(nèi)，基本都能做到誤差0秒到達(dá)，整個空中梯隊隊形嚴(yán)整、銜接緊密、狀態(tài)穩(wěn)定。”趙忠新說。

　　影響飛機(jī)飛行最大的不利因素就是極端復(fù)雜的天氣。而10月的北京氣候條件相對來說還是比較復(fù)雜，因此，在訓(xùn)練中，空中梯隊著眼應(yīng)對復(fù)雜氣象，努力提高天氣適應(yīng)能力。趙忠新介紹，各受閱部隊圍繞提高復(fù)雜天氣起降能力和大編隊穿云飛行能力，積極組織復(fù)雜天氣條件下的強(qiáng)化訓(xùn)練，并通過加裝先進(jìn)著陸設(shè)備，降低機(jī)場開放條件。“目前所有飛行員的技術(shù)水平都達(dá)到甚至突破了大綱規(guī)定的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)。”

　　趙忠新表示，“目前，空中梯隊各項準(zhǔn)備工作基本就緒，我們有信心、有決心，也有能力完成受閱任務(wù)，向全國人民和全世界展示我軍威武之師、文明之師、勝利之師的良好形象。”本報記者 席鋒宇