雅克-18飛機(jī)是前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，1945年末首次試飛后，投入批量生產(chǎn)。該飛機(jī)是構(gòu)架式機(jī)身、下單翼的初級(jí)教練機(jī)，為空軍訓(xùn)練用的基本機(jī)種。該飛機(jī)最大平飛速度為每小時(shí)248公里，最高升限4000米，如以最經(jīng)濟(jì)耗油量的速度飛行，最大航程可達(dá)1000公里。座艙內(nèi)的航行儀表及設(shè)備，可用于夜航訓(xùn)練。該飛機(jī)穩(wěn)定性好，易于操作，起飛滑跑距離僅需205米，起落架可收放。雅克-18飛機(jī)除原型外還有7種改型。到1967年止，共生產(chǎn)各型雅克-18飛機(jī)8000架，包含1240架可載乘客3人的運(yùn)輸機(jī)改型——雅克-18T。

　　我國從1950年開始先后引進(jìn)雅克-18飛機(jī)276架。1954年，南昌飛機(jī)制造廠仿制該機(jī)型飛機(jī)成功后，就停止了進(jìn)口。

　　南昌飛機(jī)制造廠從1951年開始承擔(dān)修理國內(nèi)雅克-18型飛機(jī)的任務(wù)。由于我國航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，迫切需要培訓(xùn)新飛行員使用的初級(jí)教練機(jī)。南昌飛機(jī)制造廠全體職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，于1952年開始試制雅克-18型飛機(jī)的零部件。1953年，他們?cè)囍拼蟛考�，并裝機(jī)試飛成功。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機(jī)任務(wù)。3個(gè)月后，第一架國產(chǎn)雅克-18型飛機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時(shí)，新機(jī)曾被命名為“紅專501”，1964年后改稱初教-5。

　　由于南昌飛機(jī)制造廠全體職工的努力，提前1年2個(gè)月實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)五年計(jì)劃中關(guān)于試制初級(jí)教練機(jī)的規(guī)劃。為此，毛澤東主席于1954年8月1日寫信嘉勉南昌飛機(jī)制造廠全體職工，信中寫道：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利。這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。”

　　雅克-18型飛機(jī)的試制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它標(biāo)志著我國航空工業(yè)由修理走向制造邁出了決定性、歷史性的一步。

　　空軍裝備部政治部供稿