中新網(wǎng)廣州7月20日電 (王華 常青) 記者今日從廣州地鐵總公司獲悉，廣州市軌道交通二/八號線延長線已實現(xiàn)全線洞通，為全線通軌、通電、通車打下基礎。

　　廣州地鐵二/八號線延長線預計于明年亞運會前實現(xiàn)開通試運營。屆時，地鐵二/八號線將成為兩條貫穿廣州東西南北的重要交通走廊，市民可籍此換乘三號線直抵白云國際機場，也可在廣州新客站搭乘高速鐵路前往全國各大城市。

　　廣州地鐵二/八號線將串起白云國際機場、廣州火車站、公園前地鐵站、廣州新客站等國際、國內(nèi)、市內(nèi)四大交通樞紐。明年亞運會召開前，現(xiàn)有四條線路，加上今年底投入運營的五號線、四號線(萬勝圍至車陂南段)，以及明年陸續(xù)開通的三號線北延段、四號線北延段、二/八號線、廣佛線首期和珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)等線路，廣州地鐵線網(wǎng)客流會在目前每天兩百萬人次的基礎上翻一番，將有近四百萬乘客可享受地鐵出行的便利。屆時，將有百分之八十一的亞運場館有地鐵通達。

　　記者了解到，地鐵二/八號線將在北部的嘉禾設置綜合交通樞紐，向北輻射花都、從化；在南部的廣州新客站，則會預留連接佛山、珠海城際快速軌道交通的接口。

　　由于該線路北延段是廣泛發(fā)育的溶、土洞區(qū)，溶洞最大高度超過十米，極易引起塌方和沉降；南延線又大多淤泥沙層，最厚度達十米，圍護結(jié)構(gòu)的一個小孔都足以引起基坑坍塌。經(jīng)過建設者們的努力，目前，二號線北延線的溶洞、土洞的施工風險已經(jīng)克服，盾構(gòu)機成功穿越四百七十米寬的珠江主河道。

　　據(jù)地鐵公司建設總部土建四部經(jīng)理趙國旭博士介紹，截至目前，除廣州新客站外，地鐵二\八線二十座車站中，已有十九座封頂，部分區(qū)間和車站將迅速轉(zhuǎn)入鋪軌和機電安裝。完