“飛機(jī)現(xiàn)已飛過崇明島上空！”“一切正常！飛行員狀態(tài)良好！”……中午12時(shí)30分左右，我國第二架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線ARJ21-700飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落，完成從大場試飛機(jī)場開始的歷時(shí)62分鐘的首飛。

　　首架ARJ21-700新支線飛機(jī)在去年11月底成功首飛后，現(xiàn)已在滬完成16架次的試飛，即將初試長途“旅行”，從上海飛去西安繼續(xù)完成適航取證試驗(yàn)。第三架ARJ21-700正在上飛廠總裝、噴漆，不久將轉(zhuǎn)入試飛站；第四架也已完成大部件生產(chǎn)，即將開始總裝。今年，ARJ21新支線“家族”將迅速壯大，為已進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段的“中國造”大客機(jī)項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。

　　中國商用飛機(jī)公司董事長張慶偉表示，第二架ARJ21-700的成功首飛，使飛機(jī)的設(shè)計(jì)狀態(tài)和制造工業(yè)進(jìn)一步完善，生產(chǎn)進(jìn)度比首架大大縮短，為今后批量生產(chǎn)固化了技術(shù)形態(tài)。據(jù)飛機(jī)總設(shè)計(jì)師陳勇介紹，第二架ARJ21-700主要承擔(dān)動力裝置、輔助動力裝置、結(jié)構(gòu)載荷、空氣管理系統(tǒng)等項(xiàng)目的試飛任務(wù)，還需進(jìn)行熱燃油與燃油結(jié)冰試驗(yàn)，并分別轉(zhuǎn)場高原機(jī)場和高寒機(jī)場進(jìn)行高原試飛與低溫試飛。

　　ARJ21-700是我國自行研制的，同時(shí)滿足中國和美國適航條例的首架噴氣式支線客機(jī)。今年，可謂是國產(chǎn)新支線ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的“試飛年”，年內(nèi)將有4架試飛機(jī)起降飛行。

　　按計(jì)劃，今年內(nèi)將有3架實(shí)現(xiàn)首飛，前3架飛機(jī)將轉(zhuǎn)場閻良，完成調(diào)整試飛并進(jìn)行取證試飛。目前，ARJ21已獲208架訂單，其中25架來自國外客戶。

　　據(jù)張慶偉透露：作為國家重大專項(xiàng)之一的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，目前已基本完成技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證，形成了初步總體技術(shù)方案，啟動了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。

　　按規(guī)劃，中國人自主研制的C919大型客機(jī)標(biāo)配168座，計(jì)劃于2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年適航取證并投入使用。有關(guān)專家介紹，“中國造”大客機(jī)將采用比波音737性能更優(yōu)的新一代發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能更好，污染更小，舒適性更高。但在2016年交付航線使用之初，國產(chǎn)大飛機(jī)尚無法采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，而是遵循國際慣例進(jìn)行全球采購，但在下一代機(jī)型上，一定會采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。(記者 胡曉晶)