據(jù)中國之聲《央廣新聞》11點40報道，火星上到底有沒有水，到底有沒有生命，為了解開這些謎題，人類自從進入航天時代，已經(jīng)向火星發(fā)射了30多個各類型的探測器，今年10月中國也將加入火星探測隊伍，向火星發(fā)射螢火一號，接下來我們連線中國之聲的記者費磊，探討中國自主探測火星研制開發(fā)的難度和可能性。

　　主持人：注意到螢火一號火星探測項目是由我國與俄羅斯合作開展的，這是不是說明，我們國家如果要實現(xiàn)獨立的探測火星現(xiàn)在還有技術(shù)上的一些難度？

　　記者：對，還有相當(dāng)?shù)碾y度，很多朋友問，為什么要用俄羅斯的火箭發(fā)射，不用我國的長征系列，從這一點可以體現(xiàn)出，我們在探測火星上還存在著建立升空通訊網(wǎng)和提升探測技術(shù)等等的難題。首先中俄聯(lián)合衛(wèi)星發(fā)射副總設(shè)計師，上海衛(wèi)星工程研究所研究員陳昌亞博士表示，因為探測火星運載火箭的速度要超過第二宇宙速度的，盡管我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星，運用長征運載火箭發(fā)射，但是長征系列火箭還不能擔(dān)負將探測器送到火星軌道的重任。據(jù)了解，俄羅斯的運載火箭，會同時搭載我國的螢火一號和俄羅斯的福布斯探測器，在距地面200公里的遠軌道飛行近4個小時之后，再飛到距離地面一萬公里的過渡橢圓軌道，在那里進行26小時的無動力飛行，之后伴隨著火箭主發(fā)動機的再次啟動，螢火一號將會進入到火星的雙曲線軌道和福布斯共同經(jīng)歷10個月的飛行，最后到達火星的附近，最終進入火星軌道。這個過程是非常復(fù)雜的運載火箭的飛行過程，現(xiàn)在我們的長征系列火箭還做不到這一點。

　　主持人：這一次中國與俄羅斯兩個國家聯(lián)合做這樣一個項目，是不是從中咱們國家能學(xué)到很多的技術(shù)，以利于今后獨立探測火星？

　　記者：陳昌亞博士表示，除了運載火箭以外，對中國來說，火星最大的考驗是遠距離測控的水平，這也是火星探測的關(guān)鍵。和嫦娥奔月的34.8萬公里相比，火星距離地球最近地點在5000萬到6000萬公里，最遠是3億公里，飛行時間長達11個月的螢火一號到達火星的時候，距離地球最近的距離也得上億公里。如何在這么遠的距離里接收信號并且對它進行測控，對我國來說也是一個非常嚴峻的考驗。我們國家在這方面也要向俄羅斯同行學(xué)習(xí)，另外陳昌亞博士還提到第三點，螢火一號長期處于火星陰影的情況下，在溫度非常低的情況下，如何讓它重啟正常工作這也是我們需要解決的難題。因為我們從來沒有進行過這樣遙遠的天體進行測控，如果以后螢火一號將持續(xù)長達8.8小時無法接收到太陽光的照射，零下260多度的低溫也對螢火一號的能源系統(tǒng)產(chǎn)生了重大的考驗，螢火一號為了保存能量，部分單機必須要停機進入休眠狀態(tài)，如何在這么遠的距離里重新使用測控信號使用測控信號，使螢火一號能夠加電換行，這方面我們也和俄羅斯進行了全方面的合作，效果如何還得通過實踐驗證。無論如何，陳昌亞博士說，不管怎么樣，良好的開端就是成功的一半，“螢火一號”是中國的第一個火星探測器，也對中國未來升空探測打下堅實的基礎(chǔ)。(記者費磊）