中新社南京五月二十日電 (記者 陳光明)二十日，號稱中國“水下施工第一難”的南京長江隧道左線隧道沖出江心洲洞口，意味著這條長達三千多米的長江隧道正式貫通。該隧道開挖直徑近十五米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

　　南京長江隧道位于南京長江大橋和南京長江三橋之間，南起河西濱江大道，北至浦口新市區(qū)，全長三千零三十二米。由于利用了位于長江之間的一個小島江心洲，所以南北掘進的隧道都要在這個小島上出洞，減少了整個隧道在水下的長度。

　　但即使是利用了小島做跳板，這個長江隧道依然號稱中國“水下施工第一難”。有關(guān)專家解釋說，南京長江隧道要在深達六十五米的水下穿越長江，隧道每平方厘米所承受的水壓高達六點五公斤，是迄今長江流域工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、難題和挑戰(zhàn)最多的世界級越江隧道工程。施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險巨大，前所未有。左線貫通標(biāo)志著南京長江隧道工程面臨的世界級技術(shù)難題成功破解，也標(biāo)志著中國在特殊不良水文地質(zhì)條件下越江隧道技術(shù)取得重大突破。

　　據(jù)介紹，南京長江隧道施工采用了兩臺目前世界上最先進的泥水平衡盾構(gòu)機掘進，開挖直徑相當(dāng)于五層樓高，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

　　目前，中國在長江上已經(jīng)建成和正在修建的大橋有六十多座，而建成過江隧道的城市只有中游的武漢，在建的僅有南京和長江入海口的崇明島。

　　預(yù)計南京長江隧道將于明年六月份通車。