4月25日清晨6時40分，在云南省安楚高速昆明至楚雄方向K126+600M處，發生一起特大交通事故，一輛滿載著西瓜的大貨車與一輛載有36名游人的大客車發生追尾，兩輛車一前一后沖下了高速路護欄，并翻進了農田里，截至目前，共造成兩輛車上的21人死亡，20人受傷。

　　事故發生后，經云南省政府批準，昆楚高速公路“4·25”特大道路交通事故調查組成立，具體由省安全生產監督管理局負責，牽頭組織省公安廳、省監察廳、省交通運輸廳、省旅游局、省總工會以及楚雄彝族自治州相關部門組成事故調查工作組。包括綜合組、直接原因組和間接原因組，特邀省檢察院反瀆職侵權局、楚雄州檢察院參與調查處理。

　　記者了解到，直接原因組將查清事故直接原因，形成分析報告，包括事故經過，應急救援情況，事故現場、道路鑒定結論，事故車輛鑒定結論。

　　經查，當日凌晨1時40分時在事發路段上，一輛云E08934牌照的載煤大貨車由于車速過快，失控后撞在公路左邊護欄上，占據了高速路單邊3車道的一個半車道。清晨6時40分，云南省旅游公司一輛車牌號為云AL1117號大客車(載客36人，含1名駕駛員和1名導游)行駛至該路段時，發現警示標志后減速行駛，但此時，緊跟在旅游車后的一輛車牌為湘N07347號的滿載西瓜的大貨車卻剎車不及，在失控之下撞向了大客車的尾部，巨大的沖撞之后，大客車撞向了右邊的護欄，沖斷了護欄后翻下高速路邊約50米的農田，緊接著，滿載西瓜的大貨車也連車帶5位駕乘人員翻下了客車旁約50米的農田內。之前那輛拉煤的大貨車因為肇事停在路邊，并設置了警示標志，從現場看，翻下農田的客車和拉西瓜的貨車，并沒有與先前肇事的拉煤大貨車發生相撞的痕跡。

　　這起造成重大人員傷亡的車禍真的就是“命該如此”嗎？那輛位于事故鏈條頂端的運煤大貨車為什么會失控？是因為車速過快還是因為超載？尤其應該追問的是，從凌晨1時40分運煤貨車因肇事停留并占據了高速公路行車道，一直到清晨6時40分車毀人亡的慘劇發生，整整5個小時，交警和路政工作人員為什么沒能處理好事故現場，及時拖走運煤貨車，以至于讓其引發多米諾骨牌般的連鎖反應？

　　事故發生前一位曾經開車經過事故發生地的網民在云南網論壇上發帖稱，自己在25日凌晨一點多經過事故現場，但由于車速較高，又沒發現任何標志，險些撞上大貨車。這位網民隨后撥打了110和救助電話96122，但沒被理會；隨后又給路政0878-3388080打電話，把事情經過告訴了路政，但沒想到僅隔了5個小時，就發生了這么大的事故。帖子發出來后，短時間，這個論壇上的回復就近百余條，網民紛紛對交警和路政提出了質疑。而交警則稱，貨車翻車后，昆楚高速公路交巡警楚雄大隊和路政大隊在肇事車楚雄方向約500米處路段設置了警示錐桶。

　　昆明理工大學一位研究交通管理的教授則認為，相比較駕車人和乘車人，以維護道路公共安全為職責和使命的交通部門更是責任重大。云南地勢險峻，道路坡長彎多，又是旅游大省，公路車流量巨大，每年發生的重特大交通事故都比較多。在這種情況下，相關部門應當建立一套完善的處理交通事故的快速反應機制，采取積極措施遏制重特大交通事故發生。從“4·25”重大道路交通事故的事發經過看，這方面是存在欠缺的。盡管交警于事發后在現場擺放了警示錐桶，交警總隊發言人也稱交警的處理方式符合事故處理程序，但是，難道符合事故處理程序就算完了？當日拉煤貨車發生事故之后，占據了高速路單邊3車道的一個半車道；由于是在凌晨以后，往來車輛車速高，駕駛員視線又差，很容易造成交通事故。而對這么大的一個安全隱患，經驗豐富的交警和路政部門，竟然沒有及時清障，最終發生了慘劇！他認為，這樣一個慘劇本來應該是可以避免的，但是終于還是發生了。現在相關部門不能僅僅要加強安全監管工作，還應當從這個事件中吸取教訓，盡快建立一套符合云南實際的交通事故處理機制。(本報記者 儲皖中 本報實習生 施懷基)