記者來到中國遠洋運輸集團總公司，安監(jiān)部總經(jīng)理陳正杰告訴記者，亞丁灣是從馬六甲海峽出來去歐洲最快捷的航線，世界貿(mào)易的一半以上要通過這里，也是中國和歐洲貿(mào)易的必經(jīng)之路，中遠集團作為我國最大、世界第二大的遠洋物流公司，每天在全球航行的船就有300多艘，每天都有船只經(jīng)過亞丁灣水域。

　　中國遠洋運輸集團總公司安監(jiān)部總經(jīng)理陳正杰：“現(xiàn)在我們今天報的在海峽，在那個灣子里面就有四條船。”

　　陳正杰告訴記者，最近一次遭到海盜襲擾的事件發(fā)生在今年的2月25日，“雁蕩海”號被海盜的兩枚穿甲彈擊中。

　　陳正杰：“其中一顆彈打在船長的那個房間里面，正好船長不在房間，他是在駕駛臺指揮的，所以船長和一個政委兩個人，都還受了一點輕傷。”

　　當時因為時間原因雁蕩海號沒有在我國海軍的編隊里，所以遭到海盜的炮擊，根據(jù)陳正杰介紹，我國海軍護航有東行和西行兩個編隊，每次集結大約十幾條船一起通過亞丁灣，但是會間隔幾天時間，中遠每天都有貨物要通過亞丁灣，有的船只就自行通過。

　　陳正杰：“每五天一班，五天走一個，因為這個全長要500多海里路了，又不是一天能走得完了，還要組織。”

　　陳正杰告訴記者，雖然各國海軍有很多艦艇在亞丁灣執(zhí)勤，但是海盜襲擾事件一直沒有停止，從去年9月份，尤其是美國人質(zhì)事件過后，亞丁灣的形勢變得更加難以預料。

　　陳正杰：“我們在這個期間里面一共有30多艘，60多艘次船舶，遭到了海盜的脅擾，襲擊和干擾。”

　　陳正杰告訴記者，因為現(xiàn)在還能夠正常通過亞丁灣，中遠集團的貨物積壓也沒那么明顯。但是形勢變化之后，從這里通過的運輸成本卻急劇增加了。首先因為亞丁灣海盜形勢升級，船舶的保險費用大增。保險商經(jīng)常針對航行亞丁灣之類高風險海域的船舶，加收額外的保費。

　　陳正杰：“保險種類多了，哪止三種？保險種類很多的，貨物有貨物的保險，船殼有船殼的財產(chǎn)保險，這是兩大塊了，因為我們承運的貨物有的是有，看這個運價是什么一個性質(zhì)的，所以保險也，就投保人也不一樣的，但這塊保險肯定是，增加這是絕對的。”

　　根據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因為亞丁灣海盜肆虐，國際上涵蓋劫持險和海盜險的兵險保單的保費已經(jīng)上漲了十倍。對于剛剛痛遭全球海運不景氣的航運公司來說，現(xiàn)在又被迫拿出更多的現(xiàn)金來繳納昂貴的保費，實在是雪上加霜。如果船只被劫持扣留，還要繳納千百萬美元的贖金，航運公司更是進退兩難。而最近國際上一些保險公司又開始在保單中增加新條款，保障遭遇海盜引發(fā)的贖金與貨物延誤送達等損失。陳正杰告訴記者，目前其他國家已經(jīng)有船只開始走遠路繞道好望角，希望避開海盜。

　　“他沒必要擔這個風險，寧愿自己花一點成本繞道的也不是沒有，但是他不是一個主流。”

　　目前中遠集團還沒有船只繞道好望角，因為如果繞過非洲，耗費的成本則比走亞丁灣所擔的風險成本要高的更多了。以15萬噸好望角船為例，要多耗油近800噸，每趟航程多花高達數(shù)百萬美元的成本。

　　“5707海里。”

　　“五千多海里，四五千海里，五千海里，十天左右，十天以上的時間，那我說的是本來一個月完成的，現(xiàn)在要一個半月，要增加三分之一的成本，至少要增加三分之一的成本。”