今年的節前春運，廣東省有近六成的旅客、共355萬多人通過電話訂上了火車票，已經超過了窗口售票，成為了廣東旅客的首選方式。鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，今年鐵路部門要出臺一系列的售票新政，推出一些創新舉措，以最大限度地滿足旅客需求。至于廣鐵集團的“電話訂票”方式會不會在全國推廣，鐵道部正在收集意見，由民意來決定。

　　在春運買票難的問題上，鐵路部門與社會公眾的說法看似存在分歧，其實共識還是主流。鐵路部門多次強調鐵路建設是解決問題的關鍵，而公眾的呼聲主要集中在實行購票實名制等主張上面。公眾并不是不承認鐵路建設的重要性，鐵路部門也不是不想改進售票方式，只是雙方的著眼點不同。此次鐵道部關于售票新政的表態表明，鐵路部門在加大基礎建設力度的同時，亦在努力改進售票方式，提高服務質量，增進資源配置的公平性。

　　售票新政能夠成為民眾熱議的話題，說明春運買票難不是一個季節性的話題，也可以看出解決這一問題的難度。正因為有難度，所以必須拿出足夠的時間來研究和論證。從年初就開始醞釀年底的春運買票，這是誠心實意要解決問題的表現。有了這樣一個態度，公眾真正關心的問題或許更在于，除了傳統的窗口售票之外，鐵道部將推出怎樣一些創新舉措？是否包括此前引起廣泛討論的實名制、分階段售票，以及電話訂票、網絡訂票？

　　按照鐵道部官員的說法，這要取決于課題組研究的結果。專家研究的結果在決策質量上當然值得信賴，不過在研究論證之外，更多地進行一些試驗和嘗試未必不是一種很好的補充。比如廣東推行的電話訂票，盡管它依然無法從根本上改變“一票難求”的現象，但是它解決了安全有序購票的問題，因而受到民眾的普遍歡迎。或許正如鐵道部多次澄清的那樣，在鐵路運力達到一定標準之前，一票難求的狀況無法從根本上緩解。但民眾更期待現有車票能夠公平合理地流動，這就是廣東電話訂票能夠成為旅客首選的原因。

　　應當說，一切有利于方便旅客購票、有利于公平正義的建議，都應當受到重視、試驗，而不是執著于口水化的爭論。購票實名制的建議也不例外，如果說在全國推行確實有某種風險和暫時難以承擔成本的話，完全可以和電話訂票一樣在某個區域內先行試驗。成功之后再推行，即便不成功，也能給公眾一個答復。在很多時候，凌空蹈虛的理論推演無法產生說服效果。廣東電話訂票的經驗所展示的，正是多嘗試的好處。(周東飛)