為解決北京的交通擁堵問題，從去年10月開始，北京實行了尾號輪換的限行措施。此措施為臨時性，時限只有半年，將于4月10日到期。日前，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長吉林表示，限行的效果將做全面評估，是否繼續(xù)限行，目前北京市交通委正在牽頭研究，最晚4月10日前公布。

　　該措施于實施之初就遭遇過質(zhì)疑，質(zhì)疑的原因并非為了成效與否，而是因為其出臺并未舉行聽證。當時政府部門的解釋是，這屬于一般行政裁量的范疇，并無實行聽證的必要，屬于政府的正當處置權(quán)。由于“臨時性”措施，這個說法民眾一般還能理解。

　　但如果這個措施需要延續(xù)，就脫離了臨時措施的范疇。吉林表示，目前也正在研究是否將舉行聽證。臨時措施如果延展執(zhí)行，其范疇已然進入聽證功能所涵蓋的領(lǐng)域，所以基本上大家認為為此召開聽證會是應(yīng)當?shù)摹?/p>

　　而在召開聽證會前，有兩個必不可少的因素是判斷該措施是否應(yīng)延續(xù)的關(guān)鍵。首先，正如全國人大代表、中國科學院黨組副書記方新在接受采訪時所說，要用數(shù)據(jù)來說話，要提供合適的數(shù)據(jù)證明限行政策實行的效果、代價；其次，這些數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)過獨立的第三方評估，以保證其公平與真實。

　　畢竟，聽證會必須是在真實、公正、開放透明的資訊為考量的狀態(tài)下，才具有修正庶政走向、調(diào)節(jié)利益群體關(guān)系的作用。一旦召集者也是評估者，甚至就是利害相關(guān)的一方時，聽證的效果可想而知。

　　人大代表與輿論如此看重聽證本身以及聽證的資料來源與公正性，還因為在很多情況下，管理者往往會把一些自認為的、或者是想當然的“良法美意”，強加在公民的社會生活中。要知道，在社會關(guān)系與利益分布如此復(fù)雜的今天，管理者如果不能通過聽證會之類的渠道充分注重民意，則往往會陷入“為民謀�！钡淖晕一孟氘斨�。

　　正所謂“治一經(jīng)損一經(jīng)”，如果不充分考慮民意，即使其目的正確，行之也有效，這種政策最終也難以在一個大的范圍內(nèi)收到良效。所謂“惡花無善果”，說的就是這種程序正義被忽視后，結(jié)果正義往往也是扭曲甚至變異的。

　　聽證會的制度之所以設(shè)立，是為了追求公共政策的“善”。這個“善”的含義，是大家盡可能都在公共政策中得到好處，或者至少能退一步而達成共識。所謂“真、善、美”是我們一直追求的境界，只有在“真”能表露無遺之時，列于其后的“善”才是真善，而由“善”而來的“美”才是真正的美好。

　　回到機動車尾號輪換限行這個政策上來，就可以發(fā)現(xiàn)，從北京的交通和環(huán)�，F(xiàn)實來看，這項政策的好處是明顯的，但即使如此，依然要靠合法的程序與可靠的監(jiān)督才能使其延續(xù)下去。如果不能保證好的政策按照正當程序來建立，那么，不但有損于政策的正義性本身，也有損于實施效果。

　　所以，根據(jù)相關(guān)或相似聽證條例的常規(guī)運作方式，盡快出臺聽證細則、確定參與聽證的人數(shù)與流程、并且由獨立的第三方提交這項政策自實施以來的效果報告，已經(jīng)是刻不容緩的事情。4月10日前就要出臺的政策，如果目前尚在研究是否舉行聽證、以及由北京的交通主管部門來提供報告的階段，未免有些過于持重了。