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          中國09年春運結(jié)束 公路水路民航運送近22億人次
        2009年02月20日 11:57 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

            2月19日,北京火車站迎來2009年鐵路春運的最后一天。中國鐵道部當(dāng)日上午舉行2009年中國國鐵路春運第三次新聞發(fā)布會,介紹鐵路春運情況。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在會上表示,2009年鐵路春運工作實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo),為期40天的鐵路春運發(fā)送旅客總量將達(dá)到1.92億人,日均480萬人。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝


         

            2月19日,為期40天的全國春運工作結(jié)束,三峽水上航線平安發(fā)送旅客58萬人。三峽庫區(qū)蓄水后航運條件大為改善,選擇“黃金水道”出行的民工流形成井噴。最高峰旅客日均翻壩3萬人。旅客流量比去年增長26%,創(chuàng)近5年來新高。 中新社發(fā) 饒國君 攝

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          中新網(wǎng)2月20日電 據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息,為期40天的2009年春運19日結(jié)束。今年春運期間,運輸運力充足,調(diào)配有序,客運量增長顯著,公路、水路、民航安全運送旅客21.67億人次。

          公路方面,2009年春運期間,全國共投入76萬輛大中型客車,平均日發(fā)班次210萬個,共完成道路客運量21.1億人,同比增加4.6%。

          今年春運期間,公路運輸準(zhǔn)備工作充分到位,運力充足,調(diào)配有序,加上全國大部分地區(qū)天氣晴好,公路暢通,整體運輸形勢平穩(wěn)有序。

          受金融危機(jī)影響,一些地區(qū)在春運開始前就出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流,春運開始后客流比往年有所減少,但個別時段的客流高峰依然明顯。此外,節(jié)后公路客流流時、流向相對分散,高峰期客流量有所減少。對此,交通運輸部門細(xì)化落實各項應(yīng)急預(yù)案,形成了層級明確、任務(wù)明確、分工明確、責(zé)任明確、嚴(yán)密科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案體系。

          水路方面,今年春運期間,水路運輸部門也積極服務(wù)旅客走得及時、安全、滿意。據(jù)統(tǒng)計,春運期間水路客運量為3089萬人次,同比增加7.3%。

          春運40天,長江干線共運送旅客50.5萬人次,同比下降8.7%。但三峽河段過閘過壩依然火熱,三峽通航管理局開辟“綠色雙通道”,為旅客創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的出行條件。

          民航方面,據(jù)初步統(tǒng)計,2009年春運期間,民航累計始發(fā)航班18.6萬架次,比去年春運增長12%;運送旅客2572萬人次,比去年春運增長19%;平均客座率達(dá)到72%,比去年春運增加2個百分點。

          據(jù)介紹,今年春運期間,各航空公司還努力挖掘潛力、開拓市場,增加支線航班投入,經(jīng)批準(zhǔn)額外加班包機(jī)超過10000架次。

        【編輯:朱鵬英
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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