2月2日，山西晉城市紀檢委曝光了在春節期間出入高檔消費娛樂場所的66輛公車的號牌。此次被曝光的66輛公車，涉及稅務、銀行、衛生、煤運、煤炭、電力、保險及縣級人大、政府等部門和單位，其中警車9輛。(《山西晚報》2月3日)

　　作為屁股下的腐敗、“三公”消費之一的公車私用向來為公眾所痛恨。前兩年，浙江平陽縣曾推出張貼標志的方式來公開公車身份。然而這招兒作用其實并不大，因為用車者可以方便地揭下標志。前不久，廣州市政協委員則建議給公務用車裝備GPS，但很快招致“超高”智商網民的“反唇相譏”——用車者如果拔掉電源那GPS不就瞎了眼嗎？不難看出，許多地方對公車腐敗的所謂整治，著眼點幾乎全放在發現腐敗上，似乎這才是公車腐敗的“七寸”。

　　果真如此嗎？至少公眾的感覺并非如此。在學校、商場、酒店、景區等場所幾乎隨便就能發現公車的身影，一些地方也只能像山西晉城這樣拍拍照曝曝光，別無他法；一些地方領導干部駕車違規原本應擔心敗壞形象，反倒大言不慚直接聲張“我是×××”；一些地方的交管部門拿公車違章毫無辦法，甚至還有這樣的潛規則：上馬路執勤必須熟記領導的車牌號……

　　既然發現公車私用的腐敗蹤跡并不是什么難事，按理講，治理只要“藥”到就能“病”除，可現實總是出人意料。許多地方治理公車私用的力度看似很大，從上到下，逢年過節都會下發類似紅頭文件，有的還煞有介事地暫時封存一下車輛。然而，不知是媒體嗅覺過于遲鈍，還是現實中缺乏這樣的實例，反正在形形色色的所謂治理真格中，很難見到有人因公車私用受到嚴肅處理，至于對領導的約束更是不盡理想。

　　曝光腐敗現象如果起不到懲戒效用，反倒可能成為腐敗知識的普及宣傳。僅僅曝光并沒有打到公車私用的“七寸”上，這一腐敗行為的“七寸”不在于車而在于車上的人。“治人”就必須建立更為嚴厲的究責懲戒機制，一旦發現公車腐敗就嚴肅查處用車者的責任，即便監督確有鞭長莫及之處，提高違規成本、加大懲戒力度還是可以對公車腐敗形成較大的威懾。再說，嚴肅查處對公眾監督也是莫大鼓勵，如果公眾監督的熱情得到了充分激發，公車私用還敢像現在這般明目張膽嗎？(禾刀)