除夕，北京兩大火車站幾乎可用安靜來形容，不多的旅客在站內(nèi)候車，站外空空蕩蕩，昨天，西站客流量一夜之內(nèi)從17萬銳減到9萬左右，回到了春運開始前的客流量。

　　昨日是農(nóng)歷除夕，與前幾日長長的進(jìn)站、候車隊伍相比，西站顯得非常冷清，在二樓熙熙攘攘的候車室內(nèi)，從旅客們的大包小包中，還能找到一點春運的影子。

　　西站進(jìn)站口，工作人員已將圍成通道的護(hù)欄撤掉，灰白的廣場上空空蕩蕩，而在三天前，這里還是黑壓壓的一片人流。進(jìn)站口處，不多的旅客可順暢地進(jìn)站通過安檢，基本不用排隊等候。地下二層的臨時候車室被取消，售(退)票大廳前，春運高峰期旅客自發(fā)形成的退換票點，也空無一人。候車廳里，兩成座位空置著。兩名負(fù)責(zé)檢票的鐵路職工伸了個懶腰，“今天能早點回家過年了。”工作人員介紹，當(dāng)天西站的旅客量是進(jìn)入春運以來最少的一天，“也就9萬左右，主要是短途客流。”

　　昨日，北京站客流也已銳減。進(jìn)站口，5臺安檢機(jī)只有3臺仍在運轉(zhuǎn)，原先用來引導(dǎo)客流的32只喊話器也全部“歇業(yè)”，擺在民警值班臺的桌上。

　　“行李搬運，提前進(jìn)站。”中午12點，二層扶梯處的“小紅帽”搬運工支著空架子正在等活兒。105號“小紅帽”告訴記者，春運高峰時，來回往站臺送行李，每趟七八件，一天到晚連喝水的時間都沒有。但昨日，有的人等了一個多小時，也沒拉上一件。“今天哪還有人要提前進(jìn)站啊！”12點半，眾人商量提前“收工”，六七個“小紅帽”推著搬運架下扶梯。

　　春運故事

　　除夕前的14天春運，進(jìn)出京旅客累計1291.1萬人次，比去年同期增長15.2%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。在這14天里，我們看到期盼回家的人們真切的渴望，也曾為買票難發(fā)愁，不管怎樣，春運與回家團(tuán)圓緊密相連。我們可能還讀不懂春運，但希望讀懂那些在春運中的人們。

　　遲拿到工錢耽誤了回家

　　【人物】 侯書恩

　　【職業(yè)】 建筑工地木工

　　【新春愿望】能帶著老母親到北京、上海這些大城市逛逛

　　蹺著二郎腿，環(huán)抱著雙手，侯書恩靠著椅背舒服地坐著，臉上帶著淺淺的笑，看著周圍拖著大包小包，跟他一樣等著回家的人們。

　　跟周圍其他焦急的候車旅客相比，四十歲的侯書恩顯得很淡定，“我出來打工已經(jīng)是第五個年頭了，習(xí)慣了。”他說，就算只能在火車上過除夕也無所謂，因為跟其他不能回家過年的人相比，他覺得已經(jīng)很開心了。

　　其實，侯書恩和老鄉(xiāng)們買的票是1月11日的，因為等工錢，將那天的票退了。“還真跟金融危機(jī)搭上關(guān)系了。”侯書恩說，本來以為美國發(fā)生的金融危機(jī)，跟他這樣一個小木工完全無關(guān)，可到年底找開發(fā)商拿錢時，這才知道“波及”一詞。

　　“我們木工工錢就有10多萬。”侯書恩說，他們的工頭一次次去找開發(fā)商，都說是因金融危機(jī)，房子賣不出去，收不回現(xiàn)金來發(fā)工錢。

　　買了票等著回家的工友們，焦急地找了政府、勞動監(jiān)察隊、信訪，最終由政府給墊付了工錢。“就今年這錢不好拿。”侯書恩說。1月20日他們拿到了工錢，但這時候天天去排隊，怎么也買不到年前回家的車票了。

　　“除夕只能在火車上過了。”侯書恩一臉笑容地說，家里人打過來電話問他什么時候到，要去縣里車站接他，家里的老母親和妻子女兒已經(jīng)等不及了。他告訴記者，新的一年里，最大的愿望就是陪母親到北京、上海這些大城市逛逛。