10月20日上午，中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時最長、科考隊員人數最多的一次遠征，將在南極內陸冰蓋的最高點建立中國第一個南極內陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設改造以及南大洋科學考察任務�！把�龍”船往返航程將達24798海里，歷時173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發 陸從兵 攝

　　中新網12月28日電 據中央電視臺消息，中國第25次南極科考內陸冰蓋隊目前已經行進到南極內陸600公里的冰裂縫密集區，考察人員在這一區域重點加強對內陸冰蓋動態變化的監測力度。

　　據介紹，距離中山站600公里海拔2700米的南極內陸冰蓋，這一區域是南極內陸冰裂隙的集中區域，那些一條一條的線就是冰縫，因為上面蓋了雪，所以從上面看起來像一條線，其實下面是非常寬的裂縫。

　　這些被雪掩蓋的冰裂縫寬度一般在30公分左右，寬的在1米5以上，車輛一經過，就露出寬大的冰縫，給后面車輛前進帶來潛在威脅，根據往年內陸隊豎立的路標，整個車隊拉開距離小心前進。

　　考察人員已經在從中山站到冰穹A地區1250公里的沿途，每間隔50公里布設了20多根高精度的全球定位系統測量標桿，通過至少兩年的觀測來獲得標桿的位移速度，而得知冰蓋漂移的情況。

　　中國第25次南極科考內陸冰蓋隊隊員、武漢大學南極中心測繪學博士張勝凱介紹，他們已經獲得了冰穹A30公里以外的流速，大概是每年1米左右，今年將重點要監測冰宆A頂點附近的流速。重點監測這個冰裂隙密集區域，來評估冰蓋的穩定性，并用于研究冰蓋和海平面變化的關系。