十一月五日，在重慶市菜園壩火車(chē)站附近的的士候車(chē)站，停靠著不少出租車(chē)等待市民乘坐。三日清晨，重慶主城部分出租車(chē)因受阻不能正常營(yíng)運(yùn)，給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂性斐刹恍±щy。 中新社發(fā) 姜誠(chéng)意 攝

　　(聲明：刊用《中國(guó)新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán))

　　中國(guó)各地連發(fā)的出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件，讓人們把目光再次聚焦于“的哥”群體。

　　此前，他們高額的“份兒錢(qián)”，每天10多個(gè)小時(shí)的工作強(qiáng)度以及社保的缺失，曾引起廣泛關(guān)注。《中國(guó)新聞周刊》曾刊發(fā)封面報(bào)道《利益集團(tuán)操控京城出租車(chē)業(yè)》，揭示其中的利益黑幕。

　　為爭(zhēng)取權(quán)益，司機(jī)們?cè)�試圖組建駕駛員行業(yè)工會(huì)，成立“人民出租車(chē)股份有限公司”。而在此次罷運(yùn)中的一些組織形式，也表達(dá)了他們“自治”的沖動(dòng)。

　　他們的努力得到了社會(huì)各界的回應(yīng)。中華全國(guó)總工會(huì)發(fā)出通知，推進(jìn)出租車(chē)企業(yè)組建工會(huì)。“這是落實(shí)我國(guó)憲法規(guī)定的公民結(jié)社自由的積極動(dòng)向，值得關(guān)注。”有關(guān)專(zhuān)家表示，“同時(shí)還需改革當(dāng)前的管制政策和行業(yè)結(jié)構(gòu)，放開(kāi)出租車(chē)業(yè)內(nèi)的企業(yè)形態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“勞工神圣”——這個(gè)中國(guó)共產(chǎn)黨在創(chuàng)立時(shí)堅(jiān)信并為之奮斗的理念，仍有現(xiàn)實(shí)意義。

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