中國自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機。 中新社發 文音 攝

　　中新社珠海十一月五日電 (記者 孫自法)中國商用飛機有限責任公司ARJ21-700新支線飛機總設計師陳勇五日在此間對中新社記者透露，ARJ21-700新支線飛機本月實現首飛后，計劃用一年多時間完成試飛和適航取證工作，在分別獲得中國、美國適航證后，即可交付用戶投入運營。

　　陳勇介紹說，ARJ21-700新支線飛機即將于本月之內在上海首飛，首飛時飛機將在一千米左右的中低空飛行，預計在機場周邊上空飛行三十分鐘。完成首飛之后，ARJ21-700新支線飛機隨即轉入試飛和適航取證階段，將有四架飛機分別結合設計指標開展四類針對性試飛任務：一是飛機性能驗證考核試飛；二是發動機驗證考核試飛；三是航電系統驗證考核試飛；四是專門為取得美國適航證的試飛。

　　同時，ARJ21-700的試飛還將選擇不同的機場、航線環境和航程，嚴格考核、驗證飛機在天上飛行的安全性、舒適性、適應性及其環保節能效果。ARJ21-700試飛是載人飛行，但搭載的并非普通乘客，而是專業技術人員，在試飛過程中，這些專業人員將根據具體飛行情況，對飛機設計指標方面提出針對性意見與建議。因此，ARJ21-700新支線飛機的試飛工作，既是對飛機設計指標全面考核、驗證的過程，也是一個不斷改善、優化的過程。

　　ARJ21新支線飛機設計還與一百五十座級干線飛機具有一定共通性，主要體現在兩者有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，并在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性。另外，ARJ21新支線飛機最大的客艙寬度三點一四米、高兩點零六米，在同類型飛機中最寬敞，其單座寬度甚至比波音737系列還要寬將近三厘米。有業內人士據此稱，ARJ21雖是支線飛機，很多方面卻具有干線飛機的性能。

　　中文名為“翔鳳”的ARJ21-700新支線飛機去年底在上海成功下線，它是中國首架從設計開始就完全按照中國民用航空局、美國聯邦航空局的適航條例研制的飛機，也是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機。中國ARJ21-700新支線飛機雖尚未進行首飛，但迄今已獲得國內外訂單高達二百零六架。(完)