5月11日，國家控股的大型客機公司——中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛公司)在上海舉行成立大會，新公司將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機，旨在讓中國的大型客機早日飛上藍天。圖為原國防科工委主辦的一次航空專門展覽中，向公眾介紹、展示國家十六個重大專項之一的大型飛機項目。 中新社發 孫自法 攝

　　中新社珠海十一月四日電 (記者 孫自法)中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛公司)副總經理、大型客機總設計師吳光輝四日表示，經過深入研究、論證，中國大型客機已確定以一百五十座級、一百三十至二百個座位的方案為切入點，開展關鍵技術攻關和研制工作。

　　中國商飛公司當日與美國通用金融航空服務公司(GECAS)簽署二十五架ARJ21-700新支線飛機購機協議后舉行新聞發布會，吳光輝回答中新社記者提問時作上述表示。他說，一百五十座級干線客機在目前乃至今后二十年內，都將是世界民航市場主流機型，目前一百五十座級客機在世界民航市場上占百分之七十到百分之八十的份額，未來二十年里，僅中國國內就有一千四百多架的市場需求，國際需求達兩萬多架。因此，中國大型客機研制選擇確定一百五十座級方案。

　　吳光輝稱，作為肩負中國大型客機研制和發展使命的主體，中國商飛公司今年五月掛牌成立后，立即啟動大型客機項目的技術論證工作，整個技術論證工作將于今年年底完成。中國商飛公司已聘任大型客機總設計師、副總設計師團隊，并以上海飛機設計研究所為核心，邀請國內外設計、試驗、制造、試飛等研制單位以及高等院校、供應商、航空公司和國內外專家，組建了包括十六個專業組、近三百位專業人員組成大型客機聯合工程隊，還聘請中外航空及相關領域二十位著名專家組成專家咨詢組。

　　同時，中國大型客機研制按照“主制造商-供應商”模式，擴大開放、深化國際國內合作，探索建立風險共擔、利益共享的合作機制，以盡快形成一批穩定的國際國內供應商，目前，中國商飛公司已與國內外一流供應商就發動機和航空電子、飛控、液壓、環控等主要機載系統開展了協調工作。吳光輝表示，中國大型客機總體技術方案確定后，還將著眼乘客需求和用戶需要，開展多種設計布局方案的技術論證工作，努力為乘客奉獻集安全性、經濟性、舒適性、環保性為一體，既體現世界先進科技水平、又具有鮮明中國特色的大型客機。

　　按官方目標，中國大型客機要在第十三個五年計劃(二○一六年-二○二○年)期間取得型號合格證和生產許可證，并開始投放市場。(完)