10月11日，澄澈藍天下，一個興高采烈的孩子在“鳥巢”旁玩耍。從10月13日起，北京市機動車開始試行按車牌尾號每周停駛一天的交通管理新措施。為此交管部門推出10項措施，以方便單位和市民在遵守限行規(guī)定時能便捷出行。 據(jù)悉，新交通管理措施實施后，北京每天停駛車輛近80萬輛，預(yù)計五環(huán)路以內(nèi)道路交通流量將下降6.5%以上。 中新社發(fā) 梁寶海 攝

　　中新社北京十月二十三日電 (記者 杜燕)北京市交通委主任劉小明二十三日向記者展開一幅“后奧運時代”北京交通發(fā)展藍圖并表示，“緩解交通擁堵是下一階段的重要工作。”

　　劉小明稱，申奧成功以來的七年間，北京交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力大幅增強、運輸服務(wù)水平明顯提高，公交吸引力大幅增強，公共交通承擔(dān)的出行比例由二00二年底的百分之二十八提高到百分之三十四點五，尤其奧運期間達百分之四十五。

　　他強調(diào)，北京市第十次黨代會明確將交通列為北京的六大民生問題之一，而伴隨著現(xiàn)代化、城市化、機動化進程的加快，交通將面臨更大的壓力，交通擁堵的形勢將更加嚴峻。“要保持奧運成果，解決首都的人口、資源、環(huán)境問題，就必須加強軌道交通建設(shè)，大力發(fā)展公共交通，方便群眾，造福于民。”

　　劉小明稱，北京將繼續(xù)打造快速通勤系統(tǒng)，進一步擴大公交專用道系統(tǒng)和快速公交線網(wǎng)，提高公交運行速度。在道路系統(tǒng)優(yōu)化方面，更加重視次干路、支路等微循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)。

　　在實施需求管理方面，北京將借鑒奧運期間的有效管理措施，進一步研究制訂推行差別化停車配建標準，提高并實行差別化停車收費價格等等，有效調(diào)控小汽車出行。

　　另外，劉小明表示，奧運會后，北京新城建設(shè)將進入大規(guī)模啟動實施階段，因此要提前參與新城交通項目的規(guī)劃建設(shè)，建立以公共交通為主導(dǎo)的新城綜合交通體系，避免舊城建設(shè)中交通設(shè)施不匹配、停車位不足、交通設(shè)計不合理等問題，全力推動“新北京交通體系”建設(shè)，建設(shè)低投入、高產(chǎn)出、低消耗、少排放、能循環(huán)的可持續(xù)、節(jié)約型行業(yè)，使交通發(fā)展與自然環(huán)境更加和諧。(完)