中新網宜昌10月8日電 (望作信)今日獲悉，三峽庫區自2003年10月1日實行船舶定線制至今，三峽大通道發揮了重大航運效益，五年來巳連續1945天未發生一次死亡10人以上的重大群死群傷事故。已有33萬多艘次跨省船舶通過，貨運量超過2.07億噸，900余萬人次中外旅客平安游三峽，創造川江安全奇跡。

　　三峽工程2003年6月蓄水135米后，三峽成為巨型水庫，為推行船舶定線制創造條件，當年10月1日，在長江三峽庫區湖北段率先實施船舶定線制，即船舶一律靠右行駛， 2004年1月1日船舶定線制從湖北鳊魚溪延伸到重慶忠縣航段，結束川江千百年看水走船歷史，大大減少了船舶交叉相遇，各自其道，通航秩序極大的改善。

　　三峽庫區實行船舶定線制五年來，長江海事、航道、船閘部門對庫區綜合運用衛星定位、電子海圖、無線通信、計算機自動控制等多種數字技術，明顯提高船舶庫區航行保障水平。同時，船舶大型化進程加快，目前，千噸以下無動力駁船被2000至8000噸自航新型標準化客、貨輪所代替，庫區常年已滿足船舶吃水4.5米，最大載貨8500噸自航貨船一年四季可暢通，深水航道為出川物資提供快速通道，船舶運力得到充分發揮，如今三峽庫區實現了全年晝夜通航，載重量增加兩倍，航運成本降低兩成，單位船舶的航行時速平均提升7公里。日最大通過三峽五級船閘的日貨運量約15萬噸。

　　為應對突發事件的快速反應，重慶、三峽、宜昌三地海事建立7個水上搜救分中心， 34處巡航搜救基地，實行每20公里設置一處巡航搜救基地的目標，使海事搜救的有效覆蓋率達到90%，接警后港區15分鐘、庫區30分鐘、其他航段40分鐘內趕到事故險情發生地實施救助，形成了三峽庫區海事預警、巡航、救助為一體的應急管理機制，使三峽庫區水上交通事故大幅度下降。

　　據悉，長江從四川宜賓到湖北宜昌，俗稱“川江”，川江中的三峽航道——重慶至宜昌660公里江段，密布著139處險灘、淺灘和暗礁，川江“鬼門關”威脅著長江三峽行船安全，屬長江干線多發事故段。(完)