北京奧運會、殘奧會期間，北京市采取的機動車按單雙號出行等臨時交通管理措施，使空氣質量顯著提高，道路交通壓力明顯緩解。為鞏固這一成果，建立改善空氣質量和交通狀況的長效機制，近日，北京市又出臺了新的交通管理措施，以減少機動車尾氣排放對空氣質量的影響，保持交通的基本順暢。

　　按照新的交通管理措施，自10月1日起，北京市各級黨政機關公務車先封存30%，然后再按車牌尾號每周停駛一天。自10月11日起的半年內，北京市的社會車輛也將試行按車牌尾號每周停駛一天的措施。據悉，新交通管理措施全面實施后，北京市每天停駛車輛將達到近80萬輛，預計五環路以內道路交通流量將下降6.5%以上。此外，為緩解早晚高峰交通壓力，北京市還將于10月11日起試行錯時上下班措施。

　　北京市環保局副局長杜少中先生表示，之所以制定新的交通管理措施，除了繼續改善北京的交通狀況外，另一個重要目的就是保持北京良好的空氣質量：“奧運會以后，全社會特別是廣大市民希望北京的藍天越來越多。為了繼續改善北京的環境，特別是大氣環境質量，鞏固成果，進一步建立空氣質量改善的長效機制，我們制定了相關措施�！�

　　據了解，今年奧運會、殘奧會期間，北京市對機動車實行了按單雙號行駛的臨時措施。這項措施較大改善了北京的空氣環境質量，緩解了道路交通壓力。奧運會和殘奧會期間，北京大氣中各主要污染物濃度平均下降45%，為10年來同期歷史最好水平。北京市區車速也大大提高。

　　鄧曦濤是北京一名年輕的公司職員。以前他每天都開車上下班，但是奧運期間的機動車限行政策讓他有一半的日子不能開車上路了。雖然出行受到了限制，但是他說，限行帶來了空氣質量改善的好處，他很贊成實施新的交通管理措施：“奧運期間限行，老百姓還是覺得有點不方便，但空氣質量確實比以前好了很多�，F在出臺了新的交通政策，大家還是很擁護的。為了空氣質量的改善，為了環保，每周少開一天車也沒什么。”

　　北京市交通委員會主任劉小明先生說，除了采取新的交通管理措施外，北京還將繼續堅持優先發展公共交通的政策。他介紹說：“我們要進一步加快公交專用道的建設，使公交專用道可以形成網絡，在地面上初步構建起一個快速的地面公交網絡體系。同時做好地面公交和小汽車的換乘銜接等工作，包括進一步加快換乘樞紐體系的建設，來方便市民在公交和地鐵之間，以及小汽車和地鐵之間的換乘。”

　　劉小明透露說，未來五到十年內，北京7000人以上的居住小區都將開通公交線路，而到2015年地鐵通行總里程預計將達561公里。他表示，希望這些措施能控制北京機動車快速增長的勢頭，使北京空氣質量和交通狀況繼續得到改善。