9月28日17時37分，搭載著3名航天員的神舟七號飛船穩(wěn)穩(wěn)地降落在內(nèi)蒙古阿木古朗草原。從1992年正式立項到成為世界上第三個獨立掌握太空出艙活動技術(shù)的國家，中國載人航天工程在短短16年間走完了世界其他航天強國幾十年走過的道路。

　　“從神一到神七，數(shù)字增加的背后，是中國載人航天工程取得的歷史性突破。”中國載人航天工程總設(shè)計師周建平在接受新華社記者采訪時說。

　　大漠深處崛起現(xiàn)代化載人航天發(fā)射場

　　2005年10月，隨著神舟五號的發(fā)射升空，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心以中國唯一載人航天發(fā)射場的新形象出現(xiàn)在世人面前。

　　與衛(wèi)星發(fā)射相比，載人航天發(fā)射可靠性要求更高、技術(shù)更復(fù)雜、配套設(shè)施更完善。

　　位于大漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，為承擔(dān)載人航天發(fā)射任務(wù)新建了一批先進完善的發(fā)射設(shè)施。建設(shè)載人航天發(fā)射場，采用中國特色的總體技術(shù)方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸，在世界航天界獨樹一幟。

　　為了保障發(fā)射過程中航天員的安全，發(fā)射塔增加了逃逸救生滑帶，建設(shè)了功能齊全的副著陸場，應(yīng)對上升段可能出現(xiàn)的緊急情況。

　　專家點評(發(fā)射場系統(tǒng)總指揮崔吉俊)：發(fā)射場具備世界先進水平，不僅可以滿足載人飛船的發(fā)射需要，還考慮到了將來發(fā)射大型空間站的需要。

　　神舟飛船體現(xiàn)“中國特色”

　　從神舟一號到神舟四號，中國飛船只經(jīng)過了4次無人飛行試驗就開始正式載人升空。

　　得益于中國在運載火箭和應(yīng)用衛(wèi)星方面的堅實基礎(chǔ)和豐富經(jīng)驗，神舟飛船的研制雖然起步晚，但起點高，從一開始即采用了多人多艙的設(shè)計方案。神舟飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，可容納3名航天員；返回艙直徑2.5米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。

　　神舟飛船還具備一艙多用功能和與空間站交會對接的能力。在返回艙返回地面后，軌道艙可以留軌工作半年以上，繼續(xù)執(zhí)行空間實驗任務(wù)。

　　專家點評(飛船系統(tǒng)原總設(shè)計師戚發(fā)軔)：神舟飛船的設(shè)計理念，既代表了當(dāng)今世界載人航天的發(fā)展方向，也體現(xiàn)了“中國特色”。

　　打造可靠性最高的火箭

　　將神舟飛船送上太空的，是我國最高、最重的長征二號F型運載火箭。

　　從1992年開始研制的長征二號F型運載火箭，可靠性指標(biāo)達到0.97，承擔(dān)這次托舉神舟七號飛船任務(wù)的火箭，可靠性指標(biāo)更是進一步提高到了0.98，是目前國內(nèi)可靠性、安全性指標(biāo)最高的運載火箭。

　　與普通火箭相比，長征二號F型運載火箭增加了故障檢測處理和逃逸系統(tǒng)，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部達到載人運載火箭的要求。

　　到目前為止，長征二號F型運載火箭已經(jīng)成功地將7艘神舟飛船送入太空預(yù)定軌道，發(fā)射成功率達到100%，其可靠穩(wěn)定的飛行性能得到了檢驗。

　　專家點評(火箭系統(tǒng)總設(shè)計師荊木春)：長征二號F型運載火箭是迄今為止我國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化，將是我國運載火箭未來的發(fā)展方向。

　　航天員隊伍千錘百煉終成金

　　神舟五號載人飛船的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國產(chǎn)生了一種新的特殊職業(yè)——航天員。

　　航天員是載人航天的核心。選拔和訓(xùn)練航天員是一個國家可以獨立自主實施載人航天的重要標(biāo)志之一。我國首批航天員由14名從空軍部隊挑選的飛行員組成。

　　要完成從飛行員到航天員的轉(zhuǎn)變，需要千錘百煉。中國航天員大隊叫響了“祖國的載人航天事業(yè)高于一切”的口號，制定了“團結(jié)，自律，勤奮，奉獻”8個字的隊訓(xùn)。每名航天員都系統(tǒng)進行了航天專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練、救生和生存訓(xùn)練以及心理和體質(zhì)訓(xùn)練。

　　專家點評(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣)：和俄羅斯、美國相比，我國航天員訓(xùn)練工作開展的歷史不長，但發(fā)展很快，不僅可以滿足我國載人航天事業(yè)發(fā)展的需要，還具備了為國外培訓(xùn)航天員的能力。

　　浩瀚太空迎來首位中國訪客

　　2003年10月15日9時10分，神舟五號飛船進入預(yù)定軌道。從這一刻起，楊利偉成了浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。

　　飛行過程中，飛船和火箭沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，參加任務(wù)的數(shù)千臺地面設(shè)施設(shè)備無一故障，全系統(tǒng)數(shù)萬個口令無一差錯，操作無一失誤。

　　10月16日6時23分，神舟五號飛船按預(yù)定計劃準(zhǔn)確返回內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場。恰在開艙的同一時刻，鮮艷的五星紅旗正好在北京天安門廣場冉冉升起。恰在39年前的同一天，我國第一顆原子彈爆炸試驗喜獲成功。

　　專家點評(中國載人航天工程原總設(shè)計師王永志)：神舟五號實現(xiàn)了中華民族千百年來飛天夢想，但它更是一個新的起點，中國的載人航天事業(yè)才剛剛起步。

　　多人多天太空飛行的新突破

　　2005年10月17日凌晨4時32分，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船返回艙緩緩降落在內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場，我國首次真正意義上有人參與的空間飛行試驗取得圓滿成功。

　　在近5天5夜、約325萬公里的太空飛行中，2名航天員經(jīng)歷了76次日出日落，成功進行了穿越軌道艙與返回艙、工效學(xué)評價、醫(yī)學(xué)試驗、軌道艙飛船設(shè)備操作等一系列空間科學(xué)實驗，各睡了5次覺，吃了15頓飯，還與家人進行了天地通話。

　　無論是在火箭發(fā)射、飛船變軌，還是在進行空間科學(xué)實驗、著陸返回時，航天員傳給地面的回答總是“正常”與“感覺良好”。

　　專家點評(著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝)：航天員同樣的落點，對中國航天來說是不同的起點，這志著中國載人航天從此邁入了新的階段。

　　把飛船“穿”在身上

　　2008年9月27日16時41分，當(dāng)?shù)灾緞傇谔�空中走出軌道艙，電視機前收看直播的觀眾驚喜地發(fā)現(xiàn)，他穿著我國研制的“飛天”艙外航天服。

　　艙外航天服的研制成功，是航天員能否進行艙外活動的前提條件。目前，世界上只有俄羅斯、美國獨立研制成功艙外航天服。作為出艙活動裝置，艙外航天服是世界上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)最先進、價格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環(huán)境的傷害，又要為航天員提供所有的生命活動保障和作業(yè)活動功能，因此被形象地稱為“穿在航天員身上的飛船”。

　　專家點評(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣)：“飛天”艙外航天服經(jīng)受住了太空環(huán)境的嚴格考驗，為艙外活動的實施和航天員的安全提供了可靠的安全屏障。

　　太空首次留下中國人的足跡

　　中國人首次太空漫步，雖然只有短短的19分35秒，但在中國航天歷史上留下了濃抹重彩的一筆——翟志剛首次真正把中國人的足跡留在了太空。

　　在這個過程中，翟志剛在劉伯明的配合下，順利完成了空間潤滑材料和太陽能電池極板的實驗項目。強大的地面測控系統(tǒng)全力保證“天地”聯(lián)系暢通并提供必要的支持。通信設(shè)備、照明設(shè)備、操作界面、攝像機……每一個細節(jié)都無隙可擊。

　　為了這一刻，航天員們訓(xùn)練了整整10年，中國航天人自發(fā)射第一顆衛(wèi)星以來準(zhǔn)備了38年，而中華民族則等待了數(shù)千年。

　　專家點評(中國載人航天工程總設(shè)計師周建平)：出艙活動完成了我國載人航天三步走戰(zhàn)略中第二步工作的一項重要內(nèi)容。再進一步，我國將完成交會對接任務(wù)。

　　天基測控提高測控覆蓋面

　　我國已經(jīng)初步建成了比較完善的陸基和海基航天測控網(wǎng)，5個國內(nèi)測控站、4個國外測控站、5艘遠洋測量船參加了神舟七號飛行的測控。

　　今年4月發(fā)射的我國首顆數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“天鏈一號”，為我國建設(shè)天基航天測控網(wǎng)提供了平臺。享有“衛(wèi)星的衛(wèi)星”之譽的中繼衛(wèi)星，可為衛(wèi)星、飛船等航天器提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務(wù)，極大提高各類衛(wèi)星的使用效益和應(yīng)急能力。

　　專家點評(測控通信系統(tǒng)總設(shè)計師錢衛(wèi)平)：天基測控網(wǎng)將極大提升我國的航天測控能力，為我國航天事業(yè)，特別是載人航天和深空探測的蓬勃發(fā)展，奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。 (記者 李宣良、黎云、王經(jīng)國)