中新網(wǎng)寧波4月15日電 （吉翔）杭州灣跨海大橋工程副總工程師林文企15日向全國網(wǎng)絡媒體杭州灣跨海大橋采訪團成員介紹情況，橋梁質(zhì)量安全以及使用安全問題受到媒體關注。林文企指出，該橋在防撞和安全運營上均有照顧到安全因素。

　　由于去年廣東曾發(fā)生九江大橋撞船事故以及不久前寧波金塘大橋撞擊事故，使得橋梁防撞系統(tǒng)備受媒體關注，林文企在就此回答說，寧波灣的海面監(jiān)控系統(tǒng)分為船舶管理系統(tǒng)和船舶設備系統(tǒng)。這兩項由上海海事局和浙江海事局已經(jīng)啟動實施。

　　據(jù)介紹，大橋整體系統(tǒng)在硬件上搞了非通航孔的防撞研究，這個課題近期上海船舶研究所結題。此外，大橋在監(jiān)控上面對亦對通航孔和非通航孔均設有監(jiān)視器。

　　在強風災害等天氣問題上，林副總指揮指出，遇到惡劣臺風天氣會指揮系統(tǒng)均有相關預案。橋梁上裝有可與抵抗11級臺風的“屏風”。而在大霧情況下，在燈柱下都安裝有霧燈，全程每隔40米1844盞霧燈可幫助司機識別。而在濃霧狀態(tài)下，會視具體情況采取相關措施。

　　此外，據(jù)林文企介紹，大橋每隔500米就有一個監(jiān)控攝像頭，密度高于一般的高速公路。

　　而在大橋的護欄的抗撞擊問題上，林文企介紹說，欄桿的設計都是經(jīng)過前期的研究才設置的，均考慮了安全問題。

　　針對有可能發(fā)生的意外事故，大橋有關負責人士介紹說，在海中平臺位置設置有直升機停機坪，以考慮到可能的救援。

　　在司機關注的掉頭問題上，相關人士介紹指出，大橋每隔5公里就有一個掉頭區(qū)域，方便駕駛著可以隨時掉頭。