“最應該合并到交通部的就是鐵道部！”昨天上午的政協分組討論中，鐵道部未入大交通部引起委員們的熱議，不少委員對于鐵道部未劃入大交通部的“特殊原因”表示關注。

　　鐵道部最該并到大交通部

　　全國政協委員、北京市市政工程設計研究總院副院長劉勇指出，鐵路、公路、城市道路結合，比銀行結合更緊密，“舉個例子，北京到天津正在建設第二條高速公路、城際鐵路，在建設中，路線選擇、占用農田等問題協調起來非常困難。”劉勇表示，“包括跨境鐵路，鐵道部說設計都由他們搞，我就認為鐵道部和交通部合在一起，才能達到合理配置宏觀調控這些目標。”劉勇建議，整合還需要進一步加大力度。“美國17個部，英國15個部，日本12個部，我覺得還需要進一步整合，整合的力度還不夠。”

　　全國政協委員、中科院院士李燦直接質疑，“鐵道部為何不能劃到交通部？說有特殊原因，哪怕說一句有什么特殊原因，我們討論也有針對性。”劉勇則說，“最應該合并到交通部的就是鐵道部，如果因為南方雪災就保留一個部，這是比較草率的，不相信政府因為一次雪災就保留一個部，到底什么原因我們不知道，希望給我們解釋一下。”

　　未合并不等于不要整改

　　全國政協委員、上海市政協主席馮國勤指出，春運高峰、農民潮年年講，但是年年未解決，這是工作方法的問題，還是體制的問題？“是體制機制的問題。”馮國勤認為，這個問題光靠一個地方政府或部門不行。

　　“這次雪災，車站只報兩小時以內的火車準點率，其它時候不報。鐵道部門稱火車在哪里也不知道，信息不對稱造成，沒法協調。”馮國勤認為，年復一年，報紙、電視都在說春運高峰，體制改革中要抓住這些問題。

　　全國政協委員、復旦大學教授葛劍雄則認為，鐵道部不是簡單的業務部門，有公檢法，有些地方是準軍事化的，這是中國特殊的國情，要并過去首先要解決內部的問題，公檢法怎么辦？本身這樣是不倫不類的。“但不并不等于不能與國務院其他部門協調，雪災暴露出來的問題，它也應該好好改革和調整。”(嚴艷 朱豐俊 游星宇 田霜月 王瑩 戎明邁 沈琦）