12月18日，交通部副部長翁孟勇表示，交通部將會同有關部門，以減少普通收費公路數量、優化收費公路結構、完善政策制度為重點，著力解決收費公路發展中的矛盾問題。

　　林立的公路收費站，已成為影響我國經濟發展的一個硬約束。全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國，占了70%。審計署對收費公路的審計調查發現，我國收費公路在建設、運營和管理等方面存在突出問題，其中部分公路通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上。

　　收費公路問題一直是輿論關注的焦點。然而，公路收費問題并沒有得到有效解決。如今國家交通主管部門給出的減少收費公路的承諾，也有必要設置明確的時限和范圍，否則問題的解決很可能遙遙無期。四川省交通廳近期表示，明年全省將進行大規模的收費站點歸并，50%的收費站可能取消，歸并后的站點間收費標準也將進行調整，路況不符合要求的收費公路將被要求停止收費。據報道，目前四川省減少收費公路的具體方案還在擬訂中，預計將于明年1月出臺。

　　因此，有關收費公路管理混亂的整治問題，國家交通主管部門應借鑒四川省交通廳的做法，經深入調研拿出一個有時限有明確要求的方案。與大規模撤銷收費站相配套的是，國家有關部門應將燃油稅推出的時限公之于眾。

　　□吳蘭友(山東 職員)