中新社西昌十月二十四日電 (記者 孫自法)中國繞月探測工程以高起點起步，二十四日成功發射升空的“嫦娥一號”衛星在其研制過程中，攻克解決了設計飛行路線、進行姿態控制等七大難題。

　　難題一是設計飛行路線。中國已發射的衛星與地面距離最遠沒有超過八萬公里，而“嫦娥一號”要抵達三十八萬公里之遙的月球附近，經歷從受地球引力為主到以月球引力為主的轉變過程，最后與繞地球運動的月球在太空相會，并且既不能撞在月球上，也不能從旁邊飛過去，而要在接近月球時準確、及時地“踩剎車”，進入環月飛行軌道。

　　難題二是與地球聯系。無線電信號經過三十八萬公里的傳播會有很大衰減，用同樣大小功率發射信號，“嫦娥一號”發射信號到達地球時，其強度不到地球靜止軌道衛星發射信號的百分之一，在奔月途中和繞月過程中，“嫦娥一號”需要多高的“嗓門”才能被地面站接收？由于地球自轉，中國境內地面站一天內只有十多個小時能看到繞月運行的“嫦娥一號”，其他時間如何聯系？

　　難題三是實現高精度測量與控制。“嫦娥一號”在奔月途中和繞月飛行時，地面對其測量與控制要有非常高的精度，否則會“失之毫厘，謬以千里”。

　　難題四是確定方向。航天器在太空飛行，必須選定一定的天體作為參照物來確定空間方向，月球既沒有可供參考的紅外輻射，飛到月球附近的“嫦娥一號”又遠離地球，無法再以地球作為參照物。

　　難題五是控制溫度。“嫦娥一號”在空間飛行時，處在真空環境中并經受不同太陽光和月面反射光的照射，因而熱環境變化劇烈，必須有一個高效可靠的熱控系統，來保證攜帶的各種探測儀器處于合適的工作溫度范圍內。

　　難題六是保持軌道。月球重力場分布不均勻，質量密集地方月球引力加大，會把月球探測器拉向月球“懷抱”，這將使環繞月球飛行的“嫦娥一號”軌道在引力場作用下迅速變化。

　　難題七是進行姿態控制。“嫦娥一號”運行時需要“一心多用”，即它的探測設備要對準月球、太陽能電池帆板對準太陽、發射和接受天線則必須瞄向地球，也就是同時要對準月、日、地三個天體，解決三體定向問題；此外，“嫦娥一號”還要采用正飛和側飛兩種飛行姿態，更提高了姿態控制難度。

　　業內專家稱，中國此番首次探月，與美國前蘇聯不同，跨越了較簡單的掠月探測、硬著陸探測，直接采用繞月探測方式，起點高、難度大，但中國空間科學家工程師們勇于探索，先后攻克包括上述七方面在內的一個又一個難題。(完)