五縱貫?zāi)媳保�七橫連東西。到今年年底，由12條國道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構(gòu)成、總長約3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線將基本貫通。

　　這只是2003年以來中國公路發(fā)展所取得的輝煌成果的一個(gè)縮影。

　　黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，并對(duì)加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化作出戰(zhàn)略部署。據(jù)此，交通部黨組提出實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會(huì)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的出行需求提供更暢通、更便捷、更安全的交通運(yùn)輸條件。圍繞這個(gè)目標(biāo)，一項(xiàng)項(xiàng)公路重點(diǎn)項(xiàng)目在960萬平方公里的土地上相繼展開。

　　2003年，途經(jīng)我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最稠密、交通最擁擠的東部沿海地區(qū)，北起黑龍江同江市，南至海南三亞市，全長5700公里的南北大通道同三高速公路全線貫通，它是唯一一條貫通我國東部沿海地區(qū)的高速公路大通道。

　　2004年，東起江蘇連云港、西至新疆霍爾果斯、全長4395公里的連霍國道主干線全線貫通，成為新絲綢之路的重要組成部分。

　　同年，開我國建設(shè)長距離高速公路先河的沈(陽)大(連)高速公路擴(kuò)建工程歷經(jīng)兩年完工，由雙向4車道擴(kuò)建為雙向8車道，晝夜通行能力達(dá)13萬到15萬輛次。

　　2005年，北起重慶，南至廣東湛江，全長1314公里的西南出海通道全線貫通，從重慶到湛江車程縮短為15個(gè)小時(shí)，成為連接我國西北、西南、華南的重要物流通道。

　　2006年，我國唯一穿越熱帶雨林的高速公路——思(茅)小(勐養(yǎng))高速公路建成，被稱為“生態(tài)旅游公路”、“人與自然和諧發(fā)展的典范”……

　　一條條運(yùn)輸動(dòng)脈的建成，完善了我國現(xiàn)代化高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。截至2006年年底，我國公路總里程已達(dá)345.7萬公里，公路密度達(dá)到36公里/百平方公里。全國等級(jí)公路總里程達(dá)228.29萬公里，比2002年增長65%，其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路總里程達(dá)35.33萬公里，比2002年增長41%。國家高速公路網(wǎng)已經(jīng)完成41.2%，高速公路總里程突破4.53萬公里，比2002年增長80%，穩(wěn)居世界第二，今年年底將突破5萬公里。

　　隨著國家公路網(wǎng)的建設(shè)和完善，公路客貨運(yùn)輸增長加快，在綜合運(yùn)輸中所占的比重優(yōu)勢(shì)明顯，為國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。截至2006年年底，全國公路營運(yùn)汽車達(dá)802.58萬輛，其中載客汽車161.92萬輛、2312.41萬個(gè)客位，載貨汽車640.66萬輛、2822.69萬噸位。完成客運(yùn)量186.05億人次，比2002年增加38.55億人次，在綜合運(yùn)輸體系中所占比重達(dá)到91.9%；完成貨運(yùn)量146.63億噸，比2002年增加35.03億噸，在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重達(dá)72.1%。