由《法制日報周末》獨家報道的京石高速北京段遭遇首次公益訴訟的事件，有了最新進展。

　　8月24日，因為京石高速北京段超過法定期限繼續(xù)收費和出具無效發(fā)票，而將管理單位告上法院的北京市民趙劍磊和代理律師吳朝華，接到北京市豐臺區(qū)法院通知，不日將舉行證據(jù)交換，同時確定2007年9月14日在該法院15審判庭開庭。

　　據(jù)透露，雙方當事人對此案都進行了比較充分的準備�？梢灶A計，法庭上的焦點一是票據(jù)是否有效，二是收費是否超過法定期限。

　　首發(fā)公司認為，京石高速北京段在《收費公路管理條例》施行前，就已經(jīng)轉化為收費公路，不屬于該條例的調整范圍。有關負責人表示不便透露更多的消息。

　　原告趙劍磊和代理律師吳朝華在接受本報記者采訪時表示：

　　其一，首都公路發(fā)展有限公司早已經(jīng)沒有了，仍然開具這樣的發(fā)票收取費用，顯然沒道理。另，對于已經(jīng)過期失效的收費票據(jù)，通行車輛有權拒絕交納車輛通行費，但是通行車輛無法拒交，因為收費站先收費后開具發(fā)票，明顯涉及欺詐，導致通行者不可能拒交。

　　其二，提起訴訟的初衷，希望能追討回這筆收費，并進一步促成免除掉京石高速北京段的收費。另外，喚醒人民群眾的法律意識，讓人們認識到，在自身合法權益受到侵害的時候，應拿起法律武器予以維護。

　　其三，取消收費，減少的是個別企業(yè)的利益。但從整個社會效益來看，隨著整個京津唐、環(huán)渤海圈的經(jīng)濟一體化的進程，取消這個收費，對于整個地區(qū)的經(jīng)濟交往和聯(lián)系所產(chǎn)生的效益，遠遠大于一個企業(yè)所經(jīng)受的所謂損失。

　　吳朝華說：“取消收費，就是降低物資融通成本，物暢其流，所產(chǎn)生的全局性的效益，雖然是無形的，或曰是無法統(tǒng)計的。”(張有義）