中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)中原網(wǎng)-鄭州晚報(bào)報(bào)道，2006年11月14日，蘭州空軍某部鄭州籍飛行員李劍英駕駛某型殲擊機(jī)，在訓(xùn)練結(jié)束下降過程中，撞到鴿群導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，在生死攸關(guān)的16秒里，42歲的李劍英看到飛機(jī)下方密集的村莊和人群，毅然決定改跳傘為迫降，先后三次放棄跳傘求生機(jī)會(huì)，為了保護(hù)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全壯烈犧牲。
2006年12月21日，空軍黨委為李劍英追記一等功，并追授他功勛飛行員金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢@是對(duì)一名飛行員的最高褒獎(jiǎng)。
李劍英1964年5月出生于鄭州市金水區(qū)姚橋鄉(xiāng)，1982年6月入伍，歷任飛行學(xué)員、飛行員、中隊(duì)長(zhǎng)、副團(tuán)職領(lǐng)航主任、正團(tuán)職領(lǐng)航主任、正團(tuán)職飛行員等職。生前系空軍上校軍銜，一級(jí)飛行員。
生死16秒，放棄3次跳傘機(jī)會(huì)
2006年11月14日，蘭空某團(tuán)駐地天氣少云，能見度大于10公里，是個(gè)飛行的好天氣。上午11時(shí)17分，飛行員李劍英(代號(hào)639)和戰(zhàn)友駕某型殲擊機(jī)雙機(jī)起飛，執(zhí)行空中巡邏游獵任務(wù)。
“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12時(shí)02分，飛行員李劍英接連向指揮員報(bào)告。“檢查好三轉(zhuǎn)彎！”“著陸！”指揮員回答。
戰(zhàn)機(jī)像往常一樣下降高度，進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，加入下滑線，一切正常。
12時(shí)04分01秒，當(dāng)飛機(jī)的高度下降至194米、距離機(jī)場(chǎng)2900米時(shí)，突然遇到鴿群撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)“砰”地一聲巨響。
12時(shí)04分09秒，639：“我撞鳥了，我要調(diào)整跳傘。”
12時(shí)04分15秒，639：“看迫降行的話，我把起落架收起來(lái)了。”
12時(shí)04分18秒，639：“我把起落架收起來(lái)，迫降！”
12時(shí)04分25秒，飛機(jī)解體爆炸。
這是李劍英烈士最后和塔臺(tái)的三次通話，他的聲音依然非常沉穩(wěn)，未聽出任何慌亂。
是什么原因使李劍英放棄了三次跳傘的機(jī)會(huì)，而改為成功率較低的迫降？
選擇迫降保護(hù)群眾安全
鳥撞飛機(jī)是世界性航空難題，有些飛機(jī)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，撞鳥后，可以緊急關(guān)閉被打壞的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)施迫降，而李劍英駕駛的戰(zhàn)機(jī)是單發(fā)機(jī)型，想要著陸難度可想而知！
在李劍英第一次報(bào)告飛機(jī)撞鳥的時(shí)候，戰(zhàn)機(jī)距機(jī)場(chǎng)跑道2900米、高度為194米。一時(shí)間，機(jī)身劇烈抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡然下降，溫度急劇上升，戰(zhàn)機(jī)的高度平均每秒下降11米。
通常情況下，飛行員在遇到類似特情時(shí)，往往會(huì)報(bào)告“我撞鳥了，跳傘！”而李劍英卻報(bào)告說(shuō)“要調(diào)整跳傘”，他到底要調(diào)整什么？
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