習近平出訪專機由民航客機客串

美國

　　波音747-2G4B

　　機長：70.4米 機重：超過400噸 價值：13.5億美元 續航里程：10000多公里

　　特點：“空軍一號”專機事實上是兩架飛機，主機飛到哪，備用的副機就跟到哪。

　　設施：配備高度保密的防衛系統，可防御核爆炸產生的電磁脈沖，被美國人稱為是最安全的飛機。

俄羅斯

　　伊爾-96新型專機

　　機長：55米 機重：230噸 價值：2億美元 續航里程：9500公里

　　特點：因外形像茄子而得雅號“茄子”。

　　設施：機內有先進的通訊指揮系統，可以保證總統在空中隨時和全世界任何一個地方取得聯系。

韓國

　　波音747-400

　　機長：70.7米 機重：超過400噸 價值：未知 續航里程：1.4萬公里

　　特點：韓國總統專機系從大韓航空公司租用，租期5年。

　　設施：租用專機裝備在發生緊急狀況時同總統府和軍方直接聯系的各種通信和安全設備。

法國

　　空客A330-200

　　機長：59米 機重：230噸 價值：改造費用1.5億歐元 續航里程：1.25萬公里

　　特點：薩科齊曾花巨資升級改造，使該機成為目前歐洲最豪華的一架專機。

　　設施：配有導彈誘餌系統，能在飛機遇到導彈襲擊的時候自動發射誘餌，確保專機安全。

　　習近平出訪專機由民航客機客串

　　出于不浪費和安全考慮，中國不設領導人專機，由國航客機撤坐椅加裝沙發、床改裝

　　領導人專機如何演變？

　　從里-2到波音747

　　提起領導人專機，大家都會想到美國總統的“空軍一號”。出于節儉和安全考慮，中國沒有專門一架飛機用作領導人的專機。

　　領導人有出訪任務時，由國航的客機經過改裝后臨時“客串”專機。

　　新中國成立后，中國的專機是蘇聯贈送的蘇制里-2型飛機。不過這架飛機飛行條件較差，路途遙遠時就難以完成任務。因此直到上世紀六十年代，中國領導人出訪路途稍遠時，大都包租外國航空公司的飛機。

　　中國民航1959年開始引進蘇聯“伊爾-18”，作為中國領導人國內專機和出訪用專機，該機最多可載客125人。

　　上世紀70年代之后，中國先后從英國、蘇聯、美國引進了“三叉戟”、“伊爾-62”、波音707等飛機作為專機。80年代中期之后，主要使用波音737系列機型作為領導人專機。

　　現在，中國國家領導人出訪任務的機型則是波音747-400型飛機。

　　領導人專機如何改裝？

　　出訪前由客機改裝而來

　　波音747-400是目前世界上最先進的遠程民用飛機之一，裝有4臺發動機，安全系數高，能連續飛行15個小時；且機身寬大，有上下兩層，舒適性特別好。

　　對中國領導人為何沒有專屬的“空軍一號”，外交部前禮賓司代司長魯培新對媒體表示，“這樣做有兩個考慮，一個是不浪費，不搞特殊化，增加飛機使用率，同時也保障了飛行安全，因為飛機有上百萬個零件，老不飛的話就不行”。

　　主席專機如何改裝而來？魯培新介紹說，領導人出訪之前，提前將國航客機進行改裝，將里面的一些坐椅拆掉，換成沙發和床。

　　魯培新說，改裝后的專機一般由四部分組成：前面是國家領導人使用的首長席，包括客廳、辦公室和臥室；中間是部長席，供主要陪同官員乘坐，再之后是司局級官員的席位。最后則是隨行媒體記者和工作人員的席位。

　　無論國內專機飛行還是國際專機飛行，專機的調度、派出程序都相當嚴格，且高度保密。

　　據媒體報道，領導人專機飛行一般由外交部發布領導人出訪消息。飛行任務由中共中央辦公廳下達。從命令下達至準備就緒，大約需要1個月時間。

　　(高美)