五大系統總師解密“嫦娥二號”探月(圖)(3)

　　火箭系統總師 姜杰

　　誰再把“嫦娥”托舉到月亮門口

　　●獨特結構運載能力更強 ●發射4呲成功率100%

　　迄今為止，人類已進行的100余次探月活動，成功率僅有50%，其中多數問題源自火箭。相比“嫦娥一號”任務，“嫦娥二號”任務對運載火箭推力的要求更大，衛星入軌精度要求更高。

　　發射“嫦娥一號”時，我們比較小心謹慎，慢慢地調整軌道，飛行了13天14小時19分、行程206萬公里才到達月球。這次發射“嫦娥二號”，我們更有把握了，可以直接射向月球，預計5天左右完成38萬公里的奔月之旅。當月球捕獲“嫦娥二號”后，衛星便可按照我們的設想開展系列試驗工作。

　　實現這一目標，離不開成熟的火箭發射技術。其實，發射衛星就像一種特殊的“打靶”，力量要把握得恰到好處——力量大了，衛星有可能直接撞上月球；力量小了，衛星又可能與月球擦肩而過。

　　因此，我們在火箭的選擇上慎之又慎。經過反復研究論證，我們把發射“嫦娥二號”的重任交給了長征系列火箭的新成員——長征三號丙運載火箭。

　　與發射“嫦娥一號”的長征三號甲火箭相比，長征三號丙運載能力更大，由2.6噸提高到了3.8噸。火箭起飛重量約為345噸，總長54.84米，整流罩直徑4米。

　　自2008年首飛以來，長征三號丙運載火箭已經進行了4次發射，成功率100%。

　　長征三號丙運載火箭屬于中國12個型號的長征系列運載火箭之一，是“金牌火箭”長征三號甲的孿生兄弟，最大的特征是由三級液體火箭捆綁2個助推器組成，這種獨特的“非全對稱”火箭在“長征”系列里是唯一的。它的投入使用，填補了我國高軌道運載能力的一個空白，真正形成火箭運載能力系列化。

　　此外，為滿足 “嫦娥二號”任務的多項需求，長征三號丙運載火箭對整流罩等進行了改進，對遙測參數、延時存儲器和利用控制機配套數量進行了調整，并采用制導關機技術，完全能滿足“嫦娥二號”衛星精確入軌的要求。