多地出臺公務車治理辦法 網(wǎng)友稱關(guān)鍵是限制特權(quán)

　　近日，針對少數(shù)公務車輛亂用警燈、亂鳴警笛、亂闖信號燈等交通違法現(xiàn)象，河南省公安廳決定在全省范圍內(nèi)取消“豫O”號牌，鄭州市也將取消公務用車“豫AAA”號段車牌。

　　人民網(wǎng)進行的一項調(diào)查顯示(3990人參與)，52.3%的網(wǎng)友表示贊成，認為能“有效治理公務車‘特權(quán)’”；44.5%的人認為“效果如何有待觀察”；另有1.5%的人對此表示反對，認為“不利于執(zhí)行特殊公務”。

　　“這個措施好，凈化社會交通環(huán)境，少了些闖紅燈不受罰的特權(quán)車。”騰訊網(wǎng)丹東市網(wǎng)友“錦程”說。

　　一名中華網(wǎng)網(wǎng)友則認為，“估計沒什么用，如果執(zhí)法者不嚴格執(zhí)法，一看資料知道是官員的車，還不是不敢怎么樣。這可能就是做做樣子罷了。”

　　“公車違法難道不是應該狠抓公安、交通部門嗎？”新浪網(wǎng)四川省網(wǎng)友“土土”認為，河南的這一做法，也許會讓公車更隱蔽，讓公車私用更方便，不利于群眾監(jiān)督。

　　為了讓群眾能更好地監(jiān)督公車使用情況，湖北省近日下發(fā)通知，要求從今年9月起，全省各縣市區(qū)機關(guān)、人民團體、事業(yè)單位的所有公務用車，統(tǒng)一張貼專門的公車標志，大小、位置均有規(guī)定。

　　不過，不少網(wǎng)友對這一做法仍心存疑慮，認為公車被貼上“標簽”后，執(zhí)法者也許更會對公車的違規(guī)行為網(wǎng)開一面了。

　　結(jié)果，兩種本是善意的截然不同的做法，都沒落好。可見，要想真正達到治理公車的目的，光有制度善意是不夠的。

　　“關(guān)鍵不是給不給公車貼‘標簽’的問題，而是‘公車特權(quán)’的問題。如果不取消特權(quán)，就沒有多大實際意義。”商都網(wǎng)網(wǎng)友“一袋煙”說，公車是否有標志并不重要，重要的是如何建立執(zhí)法者違法必究的機制。

　　“對公車的外表再怎么折騰，如果不能觸及公車背后的權(quán)力亂舞，注定只能是一廂情愿的表面化治理。”紅網(wǎng)網(wǎng)友“李輝”提出，“治車”的本質(zhì)和關(guān)鍵是“限權(quán)”。對“特權(quán)車”，依法辦事、維護執(zhí)法權(quán)威，才是解決問題的根本。如果制度大于權(quán)力、管理不懼權(quán)力，公車在不該使用的時候就會待在車庫里。否則，就算貼著標志的公車出現(xiàn)在各種場合，老百姓也難以分辨到底它是辦理公務，還是處理私事。

　　連續(xù)3個多月發(fā)布1000多張公務車違章照片，被稱為“專拍哥”的網(wǎng)友則認為，公車目前的頑疾，在于國家有政策，但政策沒有被很好地落實，社會監(jiān)督也不到位。

　　他建議，減少九成公車數(shù)量，剩下的嚴格控制經(jīng)費。其次，公車外出辦事，應做好記錄。此外，要有一套良好、有效的監(jiān)督體系，比如政府官員都能受到監(jiān)督，而且只要被揭發(fā)，必須得到嚴懲。

　　網(wǎng)友“宋鵬偉”則指出，在公車采購和使用的各個流通環(huán)節(jié)，都應當事無巨細地向納稅人公開，做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一標志、統(tǒng)一公示”，公示的內(nèi)容應細化到每個部門的公車數(shù)量、購買理由、車型價格和維修費用等，這才能達到讓每個公民方便地進行查詢和監(jiān)督，并有效治理公車違規(guī)、浪費等問題。 點評人 王聰聰