中新網(wǎng)11月16日電 綜合報(bào)道，由于法德兩國的鐵路工會(huì)近日因養(yǎng)老金改革和加薪爭議而罷工，法國和德國的交通目前已陷入混亂。

　　在法國，薩科齊總統(tǒng)已同意了工會(huì)提出的政府、運(yùn)輸業(yè)公司和工會(huì)舉行三方會(huì)談的建議。薩科齊的發(fā)言人戴維-馬丁農(nóng)稱：“我們正作出努力以使罷工能夠結(jié)束，因?yàn)檫@對旅行者來說是非常痛苦的。”數(shù)百萬法國上班族滯留在車站或者被迫開車上班，交通的混亂局面看起來將繼續(xù)，法國國營鐵路公司和巴黎地鐵運(yùn)營者已投票決定將罷工時(shí)間延長至16日。700列高速列車只有150列在運(yùn)行，那些仍在運(yùn)行的接送上班族的列車非常擁擠，進(jìn)入法國主要城市的交通路線上的塞車現(xiàn)象很嚴(yán)重。工會(huì)稱，參加15日罷工活動(dòng)的運(yùn)輸業(yè)工人的數(shù)量比14日有所減少。勞工部長貝特朗已表示將就一個(gè)月內(nèi)舉行了新一輪的會(huì)談，人們對法國陷入長期罷工的擔(dān)心已趨于緩和。法國工會(huì)1995年曾進(jìn)行了3周的罷工和抗議活動(dòng)，迫使當(dāng)時(shí)任總統(tǒng)的希拉克撤回了“特別退休體制改革計(jì)劃，“特別退休體制”允許一些公共行業(yè)的雇員在50歲時(shí)退休

　　在德國，人們正面臨著德國鐵路史上規(guī)模最大的一次罷工，客運(yùn)火車司機(jī)加入了貨車司機(jī)罷工的行列，貨車司機(jī)于14日開始罷工。罷工活動(dòng)嚴(yán)重影響了德國的交通。只有三分之二的遠(yuǎn)途火車在運(yùn)行，多數(shù)高速列車和近半數(shù)接送上班族的火車在運(yùn)行。近40%的貨運(yùn)受到影響，其中首都柏林和歐洲最大港口之一的漢堡受罷工的影響最為嚴(yán)重。德國鐵路公司稱，罷工行動(dòng)每天造成的損失高達(dá)5000萬歐元。

　　德國鐵路公司在報(bào)紙上作了整版廣告，控告火車司機(jī)工會(huì)GDL樹立了一個(gè)危險(xiǎn)的先例，德國經(jīng)濟(jì)在度過數(shù)年的困難局面后正走向增長。德國鐵路公司稱：“你們想讓占員工人數(shù)百分之三的少數(shù)派來敲詐公司和整個(gè)國家。”德國的罷工活動(dòng)預(yù)計(jì)將持續(xù)至17日格林威治時(shí)間早上1點(diǎn)(北京時(shí)間17日09時(shí))，目前看起來雙方達(dá)成協(xié)議以阻止進(jìn)一步罷工活動(dòng)的希望很小。德國鐵路公司稱，它將控告GDL工會(huì)，要求其就7月份舉行的罷工活動(dòng)賠償500萬歐元(730萬美元)。鐵路公司稱，那次罷工行動(dòng)是在早期時(shí)候的雇傭合同仍然有效的情況下發(fā)生的。這一舉動(dòng)可能加劇雙方之間的緊張局面。GDL則警告德國鐵路公司在下周一之前提高加薪的幅度，否則將一直罷工至圣誕期間。鐵路公司稱，它不會(huì)“無條件投降”。

　　盡管德國和法國鐵路工會(huì)罷工造成的影響相類似，但兩國鐵路工會(huì)罷工的原因是不同的。法國的罷工是對薩科齊總統(tǒng)對鐵路工人和其它行業(yè)工人的養(yǎng)老金改革措施的一個(gè)考驗(yàn)。法國學(xué)生們也加大了抗議政府改革大學(xué)措施的力度。律師和法庭官員也就關(guān)閉法庭舉行了示威活動(dòng)，甚至法國銀行的雇員們都稱，他們將參加下周舉行的公務(wù)員罷工。而德國的罷工是由代表火車司機(jī)的一個(gè)工會(huì)發(fā)起的，這些火車司機(jī)要求加薪41%，和德國鐵路公司達(dá)成與另外兩個(gè)鐵路工會(huì)不同的雇傭合同。(關(guān)新)