艱難歲月

　　古巴曾遇到什么樣的困難?

　　為何改革一直沒有開展?

　　困頓的90年代

　　古巴改革乍一看是平地起春雷，事實上卻醞釀已久。

　　在1962年美國對其實施禁運前，古巴曾是美國五大貿易伙伴之一。古巴旅游資源豐富，熱帶農業也具備優越的發展條件。古巴的鐵路密度相當于美國；擁有5個國際機場。勞動力有485萬，平均受教育水平達到10年級。

　　革命后古巴的經濟主要依靠蘇聯扶持和支援，每年平均援助達40億到60億美元。

　　上世紀90年代，蘇東巨變、經互會解散，蘇聯的援助也隨之中止，古巴經濟陷入困境，生活水平一落千丈。能源問題尤其嚴重。1992年，哈瓦那每天只能供電8小時。許多人只好步行一兩個小時上班。從2004年起，電力短缺又再度困擾古巴。

　　哈瓦那的公共汽車是由大型貨車改裝，有20多米長，兩頭高中間低，人稱“駱駝車”。鐵路運輸更是常常誤點。2006年12月，勞爾公開承認，古巴的鐵路和公路交通的確十分困難。為緩解交通，古巴從中國進口了近百萬輛自行車。古巴人也使用加重自行車運貨，那景象如同改革初期的中國和越南。

　　農業可謂老大難。由于苛嚴的政策限制、投入不足以及過低的國家統購價格，農民毫無積極性�；�本食品牛奶因此嚴重不足，只有7歲以下的兒童才能享受每天1磅（0.454公斤）的供應量。

　　古巴的基本生活必需品仍實行憑證定量供應制。雖然價格便宜，但數量太少，勉強能果腹。而自由市場上，1磅豬肉需35-40比索，1個雞蛋需2比索。全國有三分之二的人靠海外親戚的接濟才能保證正常生活。目前，古巴人的平均工資是312比索，約合19.5美元。目前，買一臺DVD，一名古巴教授得不吃不喝地干5個月；而美國一名拿最低工資的工人則只需花費5個小時工資！

[上一頁]  [1]  [2]  [3]  [4]  [下一頁]