中新網12月11日電 綜合報道，目前，針對美國汽車業(yè)的援助計劃曙光初現(xiàn)，150億美元貸款雖然和三巨頭要求的有差距，但好歹能解一時之急。但據國外媒體報道，共和黨對民主黨提出的援助方案十分不滿，民眾則對救援方案反應冷淡。

　　救援計劃條件苛刻

　　10日，國會官員指出，國會民主黨領袖與白宮已達成協(xié)議，將提供150億美元緊急貸款，救援陷入困境的美國三大汽車制造商。民主黨的這份救援計劃要求三巨頭進行重組,做出重大改變：包括生產更加節(jié)能的汽車；給予政府股權,入股比重相當于貸款數額的20%。其它“條件”可能還包括：禁止汽車公司管理層拿獎金，有權勒令公司出售或終止租用私人包機等。

　　根據這份方案，美國政府將任命一位高級官員，負責監(jiān)管通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商的改革。如三大汽車商無法成功轉型，這位官員將有權決定撤回援助資金，甚至可向國會建議讓汽車商破產。

　　根據計劃，這筆貸款可以幫助三巨頭撐過明年3月，此后情況將視各家的重組計劃實施情況而定。

　　共和黨表示反對意見

　　眾議院將在當地時間10日晚些時候進行投票表決，然后才能提交給布什簽署。但是，一些共和黨人對計劃持否定態(tài)度，甚至威脅要拖延表決或甚至否決。在一些議員看來，上述救援條件還不夠強硬，而救援計劃本身也未能給出明確前景。

　　參議院共和黨領袖米奇.麥康奈爾表示，共和黨人希望計劃能迫使這些個長期以來忽視節(jié)能汽車開發(fā)的三巨頭徹底扭轉觀念。田納西州共和黨參議員鮑勃.考克則指出，他和同僚將另外起草一個“擁有強大權力并能推動快速變革”的方案。

　　國外媒體稱，汽車救援話讓美國國會出現(xiàn)針鋒相對的局面。許多議員認為應當讓市場而非政府來決定汽車商的命運。同時有很多人認為,既然國會向金融巨頭提供了援助,那么也應當拯救汽車工人。

　　此外，哥倫比亞廣播公司的調查顯示,多數美國人認為如果汽車巨頭拿到援助，政府應當在公司管理中獲得發(fā)言權，并且要求他們生產節(jié)能汽車。

　　民眾對救援計劃反應冷淡

　　12月5日至8日，《華爾街日報》和全國廣播公司就汽車救援計劃進行了聯(lián)合民意調查，發(fā)現(xiàn)有46%的受訪者贊同向底特律提供救助，42%的人反對。贊同救助汽車廠商的人要遠遠多于7,000億美元金融救助計劃的支持者。

　　分析認為，反對汽車救援計劃招致的人少于金融救援計劃，主要是救援金額要少得多，而且三巨頭也一直宣稱要是為了保住幾百萬相關工作崗位。而且在原著汽車業(yè)的問題上，民眾反應冷淡得多。印第安納州民主黨眾議員安德爾.卡森方面表示，救援計劃展開后，卡森收到約600封信件、電郵及30個電話。而國會審議問題資產救助計劃時，他收到了2000封信件和電郵。底特律眾議員麥考特辦公室也表示，他每天平均只接到200個關于汽車業(yè)救援的電話，而討論問題資產救助計劃時每天要接到1000多個電話。

　　左翼活動組織“美國行動”此前在華爾街組織了一次游行，抗議政府援助金融業(yè)。該組織發(fā)言人大衛(wèi).艾略特表示，他們之所以沒有反對汽車業(yè)援助計劃，主要是因為經濟形勢越來越黯淡，不希望汽車業(yè)就此垮掉，造成更多的失業(yè)和其它經濟問題。