籌劃上海世博會(huì)的負(fù)責(zé)人之一，是擁有德國(guó)柏林技術(shù)大學(xué)博士頭銜的吳志剛(音譯)，他還有一個(gè)德國(guó)名字叫西格弗里德。本屆世博會(huì)預(yù)計(jì)有7000萬(wàn)參觀者，人數(shù)是10年前德國(guó)漢諾威世博會(huì)的4倍。為此，上海市將計(jì)劃在2025年完工的地鐵線路提前15年完成。吳志剛說(shuō)：“英國(guó)倫敦用了150年時(shí)間建成了400公里長(zhǎng)的交通網(wǎng)，上海420公里長(zhǎng)的交通網(wǎng)只用了15年。”

　　在中國(guó)虎年第一季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了11.9%。中國(guó)人充滿了自信，想要在經(jīng)濟(jì)、軍事和文化領(lǐng)域都處于世界前端。中國(guó)是4大航天國(guó)之一，擁有自己開(kāi)發(fā)的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)還有一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，旨在將外國(guó)說(shuō)漢語(yǔ)的人數(shù)提高到一億。

　　寄希望于中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)企業(yè)也許會(huì)失望，因?yàn)樗鼈儐螛屍ヱR，面對(duì)著的卻是一個(gè)由中央控制的“中國(guó)公司”，后者在一些領(lǐng)域里已達(dá)成目標(biāo)，在另一些領(lǐng)域里正展開(kāi)攻勢(shì)。可以說(shuō)，中國(guó)走得比我們想象得要遠(yuǎn)得多。當(dāng)然，也有不少“中國(guó)制造”的劣質(zhì)貨，但中國(guó)在科研開(kāi)發(fā)方面的投入越來(lái)越大，注冊(cè)的專(zhuān)利越來(lái)越多，這個(gè)“世界工廠”將會(huì)變成一個(gè)高科技強(qiáng)國(guó)。德國(guó)著名工具機(jī)床制造商吉特邁集團(tuán)總裁R·卡皮查說(shuō)：“在設(shè)備更新方面中國(guó)人投入很多，5年后中國(guó)人將會(huì)趕上德國(guó)工具機(jī)床制造的水平。”

　　北京交通大學(xué)的鐵路專(zhuān)家王夢(mèng)恕教授，計(jì)劃用3條聯(lián)接歐亞的鐵路來(lái)溝通歐洲，另一端的終點(diǎn)站在哪個(gè)城市還沒(méi)確定，但是國(guó)家已經(jīng)確定了，那就是德國(guó)。按照他的計(jì)劃，2016年歐亞高速鐵路將會(huì)開(kāi)通。誰(shuí)制造機(jī)車(chē)？中國(guó)人。誰(shuí)建鐵路？當(dāng)然還是中國(guó)人。王教授說(shuō)：“我們擁有60萬(wàn)工程技術(shù)人員和建造8萬(wàn)公里鐵路的經(jīng)驗(yàn)。”如果10年后德國(guó)缺少勞動(dòng)力，“那我們用火車(chē)給你們送去”。這不是天方夜譚，不過(guò)對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)，這可是一幅恐怖的景象。

　　中國(guó)一個(gè)2003年才進(jìn)入小汽車(chē)制造行列的廠家比亞迪公司雄心勃勃，2025年要成為中國(guó)最大的小汽車(chē)制造商。只用22年時(shí)間，這怎么夠呢？德國(guó)奧緯咨詢公司的專(zhuān)家克萊恩漢斯表示，中國(guó)計(jì)劃到2030年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占世界總產(chǎn)量的80%，這涉及德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)200萬(wàn)就業(yè)人員的命運(yùn)。

　　中國(guó)最讓人著迷的地方，正是中國(guó)人對(duì)自己將會(huì)獲得成功的那種堅(jiān)定信念。他們堅(jiān)信，他們將重返歷史舞臺(tái)。不過(guò)，在修建上海地鐵時(shí)中國(guó)人還是遇到了困難，仍然不得不求助于德國(guó)西門(mén)子公司，但愿這種狀況還會(huì)持續(xù)下去。(譯者/貝海 德國(guó)《焦點(diǎn)周刊》4月19日）