中新網(wǎng)6月3日電 一架原定于從巴西里約熱內(nèi)盧前往巴黎的法國航空公司空中客車A330-200型飛機于格林尼治時間1日在起飛后不久于大西洋海域上空與地面失去聯(lián)系�？蜋C上的216名乘客及12名機組成員目前據(jù)信生還的希望非常渺茫。世界氣象組織6月2日表示，惡劣的天氣并不是造成此次航空災(zāi)難的唯一原因。

　　據(jù)聯(lián)合國網(wǎng)站報道，世界氣象組織航空氣象處主任普埃姆佩爾(Herbert Puempel)當天在日內(nèi)瓦舉行的新聞發(fā)布會上表示，失蹤的法航客機當時正在一個熱帶輻合帶(Inter-tropical Convergence Zone，又稱為赤道低壓帶)內(nèi)飛行，因此有可能遭到由于氣流上升所引發(fā)的雷暴襲擊。

　　然而，天氣并非此次空難中唯一的罪魁禍首。資料顯示，這架飛機并未安裝“飛行器氣象資料下傳”設(shè)備(Aircraft Meteorological Data Relay，簡稱：AMDAR)，因此在觀測資料不足的情況下無法獲得全球共享的重要信息。

　　普埃姆佩爾說，“有兩架德國漢莎航空公司的客機當時也處于失事區(qū)域內(nèi)，并通過飛行器氣象資料下傳裝備向地面通報了風速等天氣情況。我相信德國的飛機當時接到的反饋信息對法航失事客機也可能是非常重要的。”

　　天氣原因造成的嚴重航空事故目前占事故總數(shù)的10%至15%。世界氣象組織和國際民航組織從1998年便特別提出了“飛行器氣象資料下傳國際合作計劃”，以推動航空氣象探測資料的應(yīng)用服務(wù)和全球數(shù)據(jù)共享，彌補洋面、高原以及沙漠地區(qū)觀測資料的不足，由此顯著提高了氣象預(yù)報的準確率。