4日，距離載有228人的法航客機(jī)失事已有4天。在多國繼續(xù)搜索客機(jī)殘骸時(shí)，法航首席執(zhí)行官也通報(bào)乘客家屬，已不可能有幸存者。而客機(jī)則最有可能在空中便解體。

　　殘骸散布證明空中解體

　　為了安撫乘客家屬，法方派出專業(yè)人員圣馬克。據(jù)他介紹，法航首席執(zhí)行官古爾容4日與乘客家屬召開了一次私人會(huì)晤，古爾容說，飛機(jī)要么在空中解體，要么在墜海時(shí)解體，飛機(jī)上已不可能有幸存者。

　　“目前我們清楚的是，飛機(jī)沒有落地。機(jī)上乘客也沒有機(jī)會(huì)逃出來。”圣馬克也表示。

　　一位不愿意公布姓名的航空官員稱，客機(jī)經(jīng)歷了一片雷暴區(qū)域，這導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)出了一系列故障信號(hào)，最后飛行系統(tǒng)關(guān)閉。這意味著飛機(jī)在空中就已解體。

　　也有媒體援引航空專家的話說，如果客機(jī)在墜海后解體，殘骸應(yīng)比較集中。但搜尋人員發(fā)現(xiàn)的殘骸散布在直徑90公里的海面范圍內(nèi)。

　　客機(jī)未發(fā)生爆炸或起火

　　巴西空軍發(fā)言人阿馬拉爾3日說，新發(fā)現(xiàn)的殘骸散落在約5公里長(zhǎng)的海域，包括10件金屬物品，以及一件長(zhǎng)7米的飛機(jī)外殼金屬片。巴西空軍還發(fā)現(xiàn)了一條長(zhǎng)約20公里的油污帶。

　　巴西國防部長(zhǎng)若賓3日說：“有漂浮燃油的存在，就可以排除客機(jī)發(fā)生爆炸或起火。”

　　此外，若賓還暗示，墜海乘客可能會(huì)遭遇鯊魚。“人會(huì)下沉，你們也知道這一帶有什么問題。”據(jù)稱，客機(jī)殘骸集中海域常有鯊魚出沒。

　　飛行員稱目擊神秘白光

　　4日，也有一位西班牙航空公司飛行員稱自己目擊了法航客機(jī)墜毀。

　　西班牙彗星航空公司的發(fā)言人安吉爾·德里奧表示，在法航客機(jī)失蹤前后，該公司的一架航班當(dāng)時(shí)正在事發(fā)空域附近飛行。這架客機(jī)飛行員稱其看到一團(tuán)明亮的白光迅速躍入大西洋中。

　　“突然，從遠(yuǎn)處，我們看到一道強(qiáng)而明亮閃耀的白光，這道光沿著垂直軌道迅速下墜，在6秒之內(nèi)就迅速消失了。”德里奧援引這位飛行員的報(bào)告表示。該飛行員已將自己的目擊情況寫成報(bào)告，交付西班牙民航當(dāng)局。

　　黑匣子搜索須再等一周

　　目前，搜救工作仍在繼續(xù)進(jìn)行。盡管巴西方面發(fā)現(xiàn)新殘骸，但法國方面則一無所獲。法國軍方發(fā)言人帕拉祖克表示，法國飛機(jī)已在發(fā)現(xiàn)殘骸區(qū)域完成6次飛行，但沒有發(fā)現(xiàn)殘骸，法國打算4日再增派3架飛機(jī)。此外，一架美國海軍偵察機(jī)也加入了搜索隊(duì)伍。

　　而在海上，受惡劣天氣影響，法國一艘搜救船將于6月12日抵達(dá)搜索區(qū)，尋找黑匣子。這艘船上攜帶了有人和無人駕駛潛艇，其中一艘曾參與泰坦尼克號(hào)搜索工作。(顏穎顓)

　　揭秘

　　法航447“最后遺言”

　　法航447航班在起飛后4小時(shí)左右由飛行員發(fā)出一條人工信息，15分鐘后客機(jī)自動(dòng)發(fā)送10條信息，此后飛機(jī)再無音訊。英國《每日郵報(bào)》4日披露了客機(jī)最后留言。

　　起飛后4小時(shí)

　　飛行員信息：

　　“正在黑暗的、充滿雷電的云層中穿行。”(衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，此時(shí)客機(jī)迎面風(fēng)力達(dá)每小時(shí)160公里)。

　　起飛后4小時(shí)10分鐘

　　客機(jī)發(fā)送自動(dòng)信息：

　　“自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)失效！”

　　“飛行控制系統(tǒng)被迫切換備用供電系統(tǒng)！”

　　“平衡控制系統(tǒng)損壞！”

　　起飛后4小時(shí)13分鐘

　　客機(jī)發(fā)送自動(dòng)信息：

　　“速度儀失效，海拔儀失效！”

　　“方向儀失效，飛行控制系統(tǒng)電力供應(yīng)故障！”

　　“機(jī)翼擾流器故障！”

　　起飛后4小時(shí)14分鐘

　　客機(jī)發(fā)送自動(dòng)信息：

　　“電力中斷；機(jī)艙失壓！”

　　(此后，客機(jī)失蹤……)

　　懸疑

　　客機(jī)到底因何失事？英媒體爆出新可能性

　　空中撞機(jī)釀慘劇？

　　法國媒體4日說，法航447客機(jī)可能因未能以正確航速應(yīng)對(duì)惡劣天氣，致使事故發(fā)生。

　　可能性1

　　飛行速度錯(cuò)誤？

　　法國《世界報(bào)》4日在報(bào)紙網(wǎng)站刊登文章說，客機(jī)制造商空中客車公司打算對(duì)全球范圍空中客車A330型客機(jī)運(yùn)營(yíng)商發(fā)布最新警告，要求飛行員在惡劣氣象條件下駕駛這一型號(hào)客機(jī)時(shí)務(wù)必“以正確航速”應(yīng)對(duì)。

　　《世界報(bào)》以空難調(diào)查人員為消息來源報(bào)道，法航447號(hào)客機(jī)在失蹤海域上空飛行遭遇雷雨和亂流時(shí)，飛行速度“錯(cuò)誤”。

　　退役飛行員塞拉說，“當(dāng)你飛入亂流，首先應(yīng)當(dāng)降低飛行速度以減輕亂流影響。然而，一旦減速超過一定限度，又存在‘引擎停車’風(fēng)險(xiǎn)。”

　　可能性2

　　撞上秘密飛機(jī)？

　　英國《每日郵報(bào)》4日以一些英國航空專家的觀點(diǎn)報(bào)道，依照法航客機(jī)最后的留言分析，客機(jī)似乎很像是出現(xiàn)了被其他飛機(jī)撞擊的情況。

　　由于沒有其他飛機(jī)報(bào)失，報(bào)道認(rèn)為，有兩種飛機(jī)即便報(bào)失也不便公開，一是軍用偵察機(jī)，也就是間諜機(jī)，另外一種是南美販毒集團(tuán)的小飛機(jī)。

　　可能性3

　　客機(jī)內(nèi)部爆炸？

　　法航一名資深飛行員說，他堅(jiān)決認(rèn)為雷擊等天氣因素不是空難的直接原因。

　　“我為法國航空公司駕駛這類型號(hào)的飛機(jī)已經(jīng)10多年了，天氣導(dǎo)致電力中斷在我看來幾乎是不可能的事情。空客A330客機(jī)上擁有5套電力系統(tǒng)，它們不可能同時(shí)失效。”

　　報(bào)道援引這名資深飛行員的判斷說：“機(jī)長(zhǎng)來不及發(fā)送任何求救信號(hào)，只有炸彈爆炸是唯一符合邏輯的理由。”

　　《每日郵報(bào)》援引的專家觀點(diǎn)認(rèn)為，客機(jī)確實(shí)在空中解體，但正因?yàn)槠鋬?nèi)部發(fā)生了爆炸，才導(dǎo)致殘骸散落在相當(dāng)大的范圍內(nèi)。

　　(新華社專稿)

　　理賠

　　一中國乘客

　　可能獲賠960萬

　　中國三保險(xiǎn)公司確認(rèn)客機(jī)上有中國籍保戶

　　本報(bào)訊 (記者殷潔 顏穎顓)6月1日大西洋上空失蹤的法航A330客機(jī)上有九名中國公民。記者昨日從幾家保險(xiǎn)公司了解到，各保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始進(jìn)行排查、核實(shí)是否有持有公司保單的乘客，目前，人保壽險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)和中華聯(lián)合保險(xiǎn)都已經(jīng)確認(rèn)有乘客購買了保險(xiǎn)，其中，人保壽險(xiǎn)可能要賠960萬元。

　　確認(rèn)有乘客是公司保戶后，人保壽險(xiǎn)和太平洋保險(xiǎn)都已經(jīng)成立了專門的理賠小組。據(jù)介紹，機(jī)上一名中國乘客為人保壽險(xiǎn)客戶，保險(xiǎn)金額為24萬元。根據(jù)保單條款規(guī)定，如被保險(xiǎn)人發(fā)生航空意外，將可以獲得40倍保險(xiǎn)金額的賠付。據(jù)此規(guī)定，此人的保險(xiǎn)受益人或?qū)⒌玫?60萬元的保險(xiǎn)賠付，這將是中國保險(xiǎn)史上最大的個(gè)人保險(xiǎn)賠款。

　　有2名中國乘客則投保了中國太平洋保險(xiǎn)。中華聯(lián)合保險(xiǎn)也已經(jīng)確認(rèn)有兩名乘客購買了意外傷害保險(xiǎn)，保額上限均為50萬。

　　而在法航方面，新聞處一位工作人員向記者表示，法航不負(fù)責(zé)制定賠償事宜，目前賠償工作已經(jīng)交給保險(xiǎn)公司進(jìn)行。

　　這名工作人員說，保險(xiǎn)公司制定出具體賠償標(biāo)準(zhǔn)之后將向公眾宣布，但目前討論受害者應(yīng)該得到多少賠償還為時(shí)尚早。他也拒絕透露相關(guān)保險(xiǎn)公司的名稱。