避免駕駛艙惹火 波音逾千客機(jī)更換擋風(fēng)玻璃(圖)
2008年1月，美國(guó)一架波音757在飛行途中，駕駛艙擋風(fēng)玻璃破裂，碎片濺至機(jī)師位。
中新網(wǎng)7月11日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》11日綜合外電報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局前日表示，將會(huì)在下周發(fā)出指示，要求各家航空公司檢查波音757、767和777客機(jī)的駕駛艙窗電熱裝置，避免駕駛艙窗起火，共有1212部波音客機(jī)受影響。
冒煙起火意外 8年29宗
這些客機(jī)的駕駛艙玻璃窗用螺絲上緊，一旦螺絲松脫，便容易磨損電線，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃破裂甚至駕駛艙窗冒煙著火。當(dāng)局在2004年已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，過去20年共發(fā)生11宗飛機(jī)起火的意外；波音公司更稱，過去8年已有29宗冒煙和起火報(bào)告。
最近一宗意外發(fā)生在5月16日，一架聯(lián)合航空波音757客機(jī)由紐約飛往洛杉磯途中，機(jī)師旁邊的玻璃窗著火，被逼緊急降落弗吉尼亞州的杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
當(dāng)局將要求在8月17日開始，必須檢查飛行500小時(shí)內(nèi)的航機(jī)。如果發(fā)現(xiàn)有破損，必須換窗。航空公司可選擇更換新設(shè)計(jì)的窗，用釘子取代螺絲上緊窗戶，也可沿用舊款，但須定時(shí)檢查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)更要求將波音747客機(jī)也納入規(guī)管。
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【編輯:曹昆】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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