中新網6月20日電 據香港大公報報道，臨近回歸的數年間，香港廠家北上設廠，港人愛到深圳購物消閑。回歸后，CEPA和個人游等措施相繼推出，內地旅客、商家涌來香港，兩地關系更加緊密。七十年代曾駐守羅湖管制站的現任香港入境處處長黎棟國見證兩地人流物流的急速發展，以及對口單位的無間合作。

　　香港入境處去年錄得逾二億二百萬的出入境人次紀錄，較九七年的一億五百萬，多近一倍。單計羅湖每天的進出人次，已高達二十五萬人。近年陸路口岸人流急劇增加，主要原因是本港和內地在各個范疇越來越緊密。去年，有十萬名港人到內地工作，每天都跟處方前線人員“碰面”。來港旅游消閑的內地旅客人數，更是多得厲害，去年約有一千三百四十萬名內地旅客來港玩樂，較九七年的二百二十萬，足足高出五倍。

　　出入境數字驚人

　　黎棟國接受訪問時，提起一堆驚人的數字，不期然想起七四年他在羅湖“守關”的日子：“當時羅湖只是一個小小的屋子，柜枱最多得六個。過時過節，人流每一天超過一萬至萬五，已是驚人數字。平日大概都有千多二千人來往。七十年代港人返內地，都是用回鄉介紹書，當時還沒有回鄉證，亦沒有回鄉卡。要填一份介紹書，才可買車票走。當時據我理解，深圳那邊是一個細小的火車站，有一條路，全個深圳市都是農田，尚未發展；時至今日，羅湖已發展為世界上最繁忙的口岸之一。”

　　各個口岸人頭涌涌，不斷刺激入境處運作實行新思維。今時今日，入境處處理過關手續的效率世界知名。與深圳對口單位的配合、擴建新口岸、二十四小時通關等，都是處方多年來采用的改善人流方法。“我們跟深圳邊檢互相通報，人流多便會互相通知。”他說：“當一些外國對口部門知道，我們一天可以處理二十五萬名旅客，他們都大吃一驚，怎樣做二十五萬人呢？于是帶他們去看，他們看完相當贊嘆，特別是兩個口岸之間無間合作和暢順，他們覺得是可以學習的。”

　　擴建口岸紓人流

　　改善人流的軟件、硬件都齊備了，入境處欠的，是一個能預測人流的水晶球。“我們羅湖口岸做過多次擴建，但擴建之后，每每已經超過我們能容納的范圍。”蕓蕓口岸中，以落馬洲管制站的人流最難測。“我們平均每天處理十三、四萬旅客，數字是羅湖的六成，是相當大的數字……落馬洲二十四小時通關，最早估計，平均每晚凌晨十二時至早上六時，有四千個旅客，事實證明準了一個星期。人流增長快得緊要，每天有過萬人出出入入，跟我們估計的有一段距離。”(吳美慧)