中新社香港八月一日電　題：皇后碼頭拆遷與“集體回憶”

　　中新社記者　齊彬

　　擾攘多時的香港皇后碼頭拆遷事件，周三進入高潮。從上午十一點半開始，警方陸續將占據碼頭的示威者抬走，承建商隨即清理現場。這距離早前政府設定的最后清拆期限，已經過去十一個多小時。

　　為了配合中環填海計劃，香港政府決定清拆老舊的皇后碼頭，但這一計劃受到了部分市民的反對。他們認為擁有逾五十年歷史的碼頭，承載了諸多香港人“集體回憶”，同時中環填海工程亦破壞了碼頭周邊的建筑格局，強烈要求原址保留，并為此占據碼頭超過一個月，進行靜坐示威行動，有三名年輕人最近幾天還宣布為此絕食。

　　曾幾何時，“集體回憶”在香港成了一個炙手可熱的時髦詞：政府推行市政工程，總有人以破壞“集體回憶”為由反對；一個幾十年堅持在城市公共設施上涂鴉的男子幾天前辭世，有人慨嘆“集體回憶”消逝。但吊詭的是，宣稱要以生命保衛皇后碼頭的，卻絕大部分是二十多歲的年輕人，對于他們還非常短暫的人生歷程而言，更多回憶可能與寒窗苦讀有關；而見證碼頭變遷的中老年市民，在現場卻寥寥無幾。

　　現年七十多歲的香港證券商協會副主席陳葆心女士，工作、生活都主要在中環地區，也見證了皇后碼頭的歷史變遷。她說，過去的皇后碼頭，是英國皇室人員及港督登陸上岸的地方，他們在那里所舉行的一切儀式，最主要目的是要宣示主權，向全世界表明香港是英國的地方。“這算是什么人的集體回憶？在上個世紀初一段頗長的時間，山頂仍掛著‘華人與狗，不得內進’的警告牌，這回憶又會有什么感受？”

　　正午的太陽熱烈如火，記者渾身汗濕鉆進一輛出租車，得知我是采訪皇后碼頭清場活動，這位程姓司機開始發起牢騷：“這些人天天鬧著要民主，他們哪知道中環鬧市堵車的苦？！”“這就是所謂香港的特色了，”這位開了二十多年出租車的老司機顯得有些無奈。他說，中環是香港的核心地區，人流、車流都多，跟幾年前已經大不一樣，“不過跟別的事情一樣，最終政府的規劃還是會落實的”。

　　是的，大部分人都相信最終政府的規劃會得以落實，但這中間耗掉的成本又有誰來承擔？中環第三期填海工程早在上個世紀九十年代就開始規劃，其后獲得立法會撥款并通過了司法覆核，并非匆匆清拆。據香港發展局局長林鄭月娥介紹，碼頭原應在今年二月交給承建商，現已延誤了五個月，可能需面對索償；而原定為解決道路擁擠將興建的新路，也要延至近十年后才能竣工。

　　毫無疑問，在香港這樣一個有著特殊歷史的國際大都市，政府推行任何重大市政建設，都要考慮到文物、環保以及公眾利益等因素。但今天總會過去，希望總在明天。在周邊地區都迅速發展的情況下，如果屢屢因為一些“集體回憶”，耽擱了整個香港的發展，那或許才是香港真正的危機。(完）