舉世矚目的港珠澳大橋于今天開建，其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規模宏大，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。

　　按照總體方案，港珠澳大橋主體工程耗資約327億元、整體工程估計逾700億元。大橋有望于2015年至2016年全線通車，通車后三地口岸采取“三地三檢”的模式。

　　主體工程：人工島可抗300年一遇洪潮

　　昨日，珠海情侶南路全球通大廈附近擺滿鮮花，彩旗飄揚，“飛架粵港澳共贏大發展”的大型標語赫然映入眼簾。舉世矚目的港珠澳大橋于今天正式動工。

　　作為港珠澳大橋開工點，位于珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。

　　據承建方中國交通建設股份公司最新披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。

　　昨日，記者從相關渠道獲悉，包括香港口岸、珠澳口岸及東西兩個隧道人工島在內的大橋四個人工島，地面標高設計為5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，在海景較美的地方設置觀景平臺。

　　外形：離岸人工島+斜拉橋

　　根據近期批復的大橋工程可行性研究報告，大橋建設方案為“香港石散石灣─珠海拱北╱澳門明珠”橋隧組合方案，整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨斜拉橋為最突出標志。其中，在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段，推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。

　　隧道：最深處離海平面40米

　　根據大橋開工可研報告，港珠澳大橋主體工程包括建設6648米海底隧道。海底隧道位于伶仃西航道和銅鼓航道，隧道與橋梁相接處各修兩個橫截面長1公里的人工島。在距離大橋香港登陸點大嶼山石散石灣6公里處的海面上將建一個人工島，建成后行駛在大橋上的車輛從此處進入海底，穿過海底隧道，又從另一個人工島鉆出重新駛上大橋，而海底隧道最深處離海平面40米左右。